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桩基SMW工法施工工艺流程 一、编制依据及原则 1.《济南市北园全福立交西南角项目一期（地块二-2）工程岩土工程勘察报告》，山东正元建设工程有限责任公司，2014年4月20日 2.《路劲东城一期基坑支护设计文件》山东省水利勘测设计院 3．执行规范 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012 《建筑与市政工程降水工程技术规范》JGJ/T111-98 《型钢水泥土搅拌墙技术规程》JGJ/T199-2010 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 《建筑深基坑施工安全技术规程》JGJ311-2013 《山东省边坡工程与基坑工程管理规定》鲁建发[2006]27号 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011 《建筑机械使用安全技术规程 》JGJ33-2012 《济南市建筑工程安全专项施工方案编制审查与专家论证实施细则》，济建质安站字[2008]23号 《关于在建筑基坑中进一步加强截水帷幕和回灌等技术应用工作的通知》济建质安站字[2013]1号 二、编制原则 1）安全第一，确保施工质量合格的原则。 2）优化施工组织设计，合理、科学安排施工、努力降低工程成本，保证工期的原则。 3）采用切实可行的施工方法，确保工程质量的原则。 4）做好现场文明施工、环保等工作的原则。 5）本着“工艺先进、工期最佳、质量创优、质保措施得当”的原则。 三、工程概况 拟建济南路劲东城项目位于济南历城区全福立交西南角，本基坑北侧紧邻着北园大街，东侧约300m为二环东路，项目东南侧为济南一中，西侧为金色港湾小区。拟建一期工程包括1#～3#、5#～6#房及楼间车库，拟建建筑物概况见下表： 建筑物 名称 结构 类型 基础型式 层数 ±0.000(m) 基础底标高(m) 基坑底高程(m) 1# 剪力墙 平板式桩筏基础 地上33F 26.60 -6.90 19.600 2# 剪力墙 平板式桩筏基础 地上33F 26.60 -10.40 16.100 3# 剪力墙 平板式桩筏基础 地上33F 26.60 -10.40 16.100 5# 剪力墙 平板式桩筏基础 地上34F 26.60 -6.90 19.600 6# 剪力墙 平板式桩筏基础 地上34F 26.60 -6.90 19.600 地下 车库 框架 抗拔桩+筏板 地下1F 局部地下2F 26.60 -5.70 -9.90 20.800 16.600 依据建设单位提供的勘察报告、有关结构图纸及现场踏勘等信息，基坑北部分挖深4.7～5.8m，该部分基坑东西长约265m，南北宽约60m；南部分基坑挖深9.2m，该部分基坑东西长约100m，南北宽约105m。 四、周边环境 基坑北侧为北园大街，基坑边线距道路南边缘约15m，道路下排污管网距基坑16m，施工期间坡顶作为施工道路及材料加工场地；基坑东北侧坡顶空旷，坡顶拟作为施工道路及办公区；基坑西侧为金色港湾小区，地下一层位置基坑距小区住宅楼最近约8.3m，距小区围墙最近约3.6m，地下二层位置基坑距小区住宅楼最近约11m，距小区围墙最近约4m，小区院内有排污及电力管道，距坑边最近处约为5m；金色港湾小区为地下一层车库,小区住宅楼采用桩基础，车库为独立基础+防水板。 五、水文地质状况 1、水文状况 拟建场区地形稍有起伏，地形较平坦，地面标高24.66～26.59m，平均为25.62m，地表相对高差1.93m，属河流冲积平原地貌单元。场区地下水主要为第四系孔隙潜水，以受大气降水入渗为主要补给来源，以人工开采、地下径流和地表蒸发为主要排泄途径。勘察期间，在勘探深度范围内地下水位埋深及标高见下表。 数据 个数 稳定水位 埋 深 最小值 (m) 稳定水位 埋 深 最大值 (m) 稳定水位 埋 深 平均值 (m) 稳定水位 标 高 最小值 (m) 稳定水位 标 高 最大值 (m) 稳定水位 标 高 平均值 (m) 80 2.00 3.20 2.60 22.40 23.45 22.92 2.场地地层结构及其工程特性 场区内揭露地层主要为第四系黏性土、碎石等，下伏基岩为燕山期侵入闪长岩，经钻探揭露，场区地层自上而下可分为10层，对基坑支护有影响的地基土自上而下分为： ① 杂填土 杂色，松散，稍湿，主要成份为碎石、碎砖块等建筑垃圾，含少量黏性土，该层上部为房屋拆迁后堆积的建筑垃圾，堆积时间不足半年，下部为