汽轮机危急遮断系统方案.pptVIP

L/O/G/O 汽轮机机械超速保护遮断系统 Mechanical overspeed shutoff system 概述 一、 二、 机械超速遮断 1. 2. 3. 4. 机械超速遮断原理 主要设备和动作效果 手动遮断及复位 注油试验 一、概述 汽轮机危急遮断系统，简称ETS。它的任务是在汽轮机出现异常情况时，使所有的进汽阀门跳闸关闭，目的是保护汽轮机设备的安全。 危急遮断系统监视汽轮机的重要参数，超限时，系统则会关闭所有进汽门起到保护作用。 1.超速保护 2.轴向位移保护 3.润滑油压低 4.EH油压低 5.低真空保护 6.用户要求的遥控脱扣条件 我司ETS保护动作条件： 1.EH油压低（≤9.31MPa） 2.润滑油压低（≤0.0428MPa） 3.凝汽器压力高（≥31.3kPa） 4差胀超限 5.双振幅值大 6.主机轴向位移超限 7. 低排温度高（单侧达120℃运行超过15min或超过120 ℃ ） 8. .并网一分钟后，如高排温度大于427或调节级后压力与高排压力比值小于1.7延时一分钟。 9.定冷水中断，延时30s 10.电跳机 11.MFT 危急遮断系统 超速保护控制系统 (OPC) 自动停机危急遮断系统(ATS) 危急跳闸控制装置 机械超速遮断和手动遮断 分类 二、机械超速危急遮断 Mechanical over speed protection 1.机械超速危急遮断原理 在DEH系统中，对转速的保护是多重的。机械超速遮断系统是1个独立的系统。 当汽轮机转速达到110%额定转速时，危急保安器动作，通过隔膜阀卸去AST油，关闭高中压主汽门和高中压调门，实现停机。 2.机械超速遮断的主要设备和动作效果 （1）飞锤式传感器 动作原理 当机组正常运行时，飞锤因偏心所产生的离心力，不足以克服弹簧反方向的约束力，飞锤不能出击。当机组超速时，随着转速的升高，离心力和约束力随之增加，当离力大于约束力时，飞锤外移，偏心距加大，根据飞锤的设计特性，到达整定的转速后，离心力增加，克服约束而使飞锤出击。 ！（思考）什么作用的？ 出击的飞锤作用在脱扣碰钩上，使碰钩围绕其短轴旋转，带动危急遮断滑阀向右运动，碟阀随之离开阀座并泄油，导致机械脱扣油母管中的油压降低，通过隔膜阀的作用，危急遮断管中的油泄放，使汽轮机紧急停机。 转轴 滑阀 碰钩 泄油口 脱扣油系统 节流孔板 隔膜阀 遮断试验阀 ！（思考）来自何处？ 隔膜阀的作用： 该阀装在前轴承箱的侧面，其作用是机械超速系统动作、润滑油压下降时，泄去危急遮断油总管上的安全油，遮断汽轮机。 （2）隔膜阀 当汽轮机正常运行时，脱扣油通入阀盖内隔膜阀的上部腔室中，其作用力大于弹簧约束力，隔膜阀处于关闭位置，切断危急遮断油总管通向回油的通道，使调节系统能正常工作。当机械超速机构或手动遮断杠杆分别动作或同时动作时，通过危急遮断滑阀泄油，可使该范围内的润滑油压局部下降或消失，压弹簧打开隔膜闪，泄去危急遮断总管上的安全油，通过快速卸载阀，快速关闭所有的进汽阀和抽汽阀，实行紧急停机。 动作原理 ！（思考）除了机械超速保护，还能实现什么保护？ 3.手动遮断及复位 手动遮断机构是供危急情况下，就地操作使用的。当手动遮断时，用手将手动遮断与复位杠杆从“正常”位置推到“遮断”位置，导致危急遮断滑阀向右移动 ，泄油，停机。 手动遮断系统用于机械超速遮断保护拒动的情况，这种泄去隔膜阀的控制油压的方式都不受电信号（ETS停机信号）的影响而能直接遮断汽机 。 4.注油试验 （1）注油试验的作用： 在机组未超速的情况下，试验机械超速保护动作是否正常。 （2）注油试验的原理 注油试验阀装于汽机轴承座前侧，当它开启时，能将压力油喷入飞锤内腔，使飞锤在汽机额定转速时就击出，停止喷油后，飞锤又能自动退回。这种试验可以不改变汽机实际转速，模拟试验全部超速遮断机构的动作是否正确。 实验前后对照 （3）在线注油试验的做法 方式一：不升速式 a.机组未并网时将转速降至3000转以下，2950转左右； b.实验手柄打到实验位，打开注油阀注油检查遮断显示遮断； c.复位后遮断消失； d.关上注油阀，手轮打到正常位。 方式二：升速式 a.机组未并网前将转速降至3000转以下，2850转左右； b.实验手轮打到实验位，打开注油阀注油、在DEH盘上缓慢升速大约转速升至2920－＋20时检查遮断显示遮断； c.复位后遮断消失； d.关上注油阀，手轮打到正常位； e. DEH升速至3000转。 注油试验操作要点 1.手动超速试验杠杆打至试验位 2.维持汽轮机转速在2950r/min。 3.缓慢打开注油试验手动门。 4.检查注油压力表压力缓慢上升。 5.飞锤动作后，检查AST、OPC油压不变，机组未跳闸