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车务段段长安全工作讲话稿 　　一、八月份安全生产主要工作8月份车务段以“两会”精神为指导，以落实汪局长现场办公会要求为重点，紧密围绕段十项安全重点工 作，深入开展“十五三”对规检查，加强包西通道建设的施工配合和路料运输组织，全力备战新线开通接 管运营的各项准备工作，各级干部深入生产一线，强化现场作业的检查和安全关键的卡控，实现了全段安 全生产的基本稳定和队伍稳定。一是认真部署、积极组织，确保防洪安全，防洪工作成绩突出；二是加大 力度、严格考核，确保现场作业安全卡控。在深入分析、认真总结全路典型调车、货运事故通报后，深化 十五三对规检查制度，重点对管内各站提报的安全关键进行了盯控，确保了现场作业的基本稳定；三是三 是齐抓共管、及时处置，确保施工现场总体稳定；四是积极协调、齐心协力，确保路料运输畅通。五是高 度重视、精心部署，全力迎接路局平推及评估检查。先后两次迎接了路局月度例行平推检查、包西铁路建 设专项平推检查现场推进会及路局“百日安全评估验收检查”。六是有序推进，规范管理，继续完善整章 建制工作。车务段技术、业务、安全、职教等科室按照制定的整章建制推进计划，有序的继续进行整章建 制工作；七是统筹安排，专人负责，深入开展“车机七是联控及接发列车防错办”、消防、路外、货物装 载加固、危险品运输等安全专项整治检查活动；八是精心组织，圆满完成运输生产任务。二、八月份安全生产状况分析㈠安全总体工作。截至8月31日18时车务段实现无重大、较大事故，无从业人员伤亡事故5906天，无一般a 类事故3663天，无一般d类事故2908天。㈡安质效信息单情况。8月份，车务段共产生各类信息单697件，其中a类问题3件、b类问题230件、c类问 题451件、j类问题13件。㈢安全工作存在的主要问题。1、安全关键的卡控没有落到实处，导致现场作业违章问题频发。具体表现在：一是车机联控及接发列车 作业标准执行较差，劳动纪律松散，职工应急处置能力不高；二是调车作业中错误排列、动态防溜措施采 取与交接等方面违章现象频繁发生。如：8月份出现了坡底村车站编成的待发列车不及时撤除防溜措施、 石家砭车站调车信号故障而错误联控、延安北站在干部监控下错误排列调车进路、红石峡车站因对故障处 置不当延缓发车、子长车站对因停电采取措施不当而影响列车、蒲城车站两名值班的助理值班员同时睡觉 、神木西车站准备接车进路时对进路上处于无联锁状态下的道岔现场不检查、不确认、不加锁等多起严重 违章违纪问题。2、劳动安全及路外安全形势严峻，没有引起机关各专业业务干部和车站干部的高度重视。车站干部的高 度重视。如：8月份西沟车站两次出现调车作业中进入车档作业不防护、调车人员躺在停留车辆下乘凉休 息、作业中吸烟玩手机；榆林车站上水人员连续两次被检查发现顺道心行走；延安北站助理值班员在机车 换挂时进入车档采取铁鞋动态防溜措施不防护等严重违反人身安全规定的行为，同时，管内连续发生4起 路外伤亡事故和两起站内防伤信息。3、干部岗位安全职责、安全包保职责履行不好，干部作风有待加强。一是车站干部落实力不强，干部上 岗卡控制度流于形式，上岗不作为的现象比较突出。如：石家砭车站值班员在发生调车信号突然自动恢复 的故障时仍然盲目联控，监控干部上岗卡控不力；红石峡车站值班站长在故障发生后不能指导值班员应急 处置导致延缓发车；二是干部日常工作不主动、专业管理规范要求完成的工作拖拉，包保干部指导作用发 挥不一，导致车站工作推行不力，日常管理比较混乱。如：7、8月份连续两次平推检查，反映出的近700 多件问题多一半是生产台帐、管理台账填记问题；三是干部好人主义思想严重，车站日常巡视检查力度不 够、考核不严，交接班、后半夜等关键时段的巡视检查均不能认真对待，导致漏接发车问题重复发生，个 别惯性问题得不到有效整改。如：8月份考核问题多次出现职工不请假就离岗、不打招呼就私自换班、交 接班点名迟到、当班期间打盹睡觉等违反劳动纪律的惯性问题仍然居高不下，车站缺乏有力的考核；四是 车务段重点工作落实不力，文件规定执行有偏差的行为依然存在。如：“十五三”对规活动开展不力，效 果不明显。4、施工安全及因施工带来的安全隐患凸显。一是管内相继出现施工单位违章作业，影响接发列车问题。 如先后连续出现“”红石峡站挖段光缆问题、“”红石峡至榆林区间施工车辆翻车侵入既有线问 题、“”榆林至闫庄则区间施工单位超挖中断行车问题；二是站改施工车站路外安全隐患严重，防伤 信息频繁发生，综合治理工作难度加大；三是施工监控员职责履行不好，大机作业无人防护以及点外施工 超范围等违章施工没有得到有效制止，施工监控作用发挥不好。5、安全生产专项整治效果不明显。施工安全、道路交通安全、职工两纪、危险货物、接发列车防错办等 专项整治，一是整治重点不突出，二是整治手段