永盛茂-山东海事局.DOCVIP

— PAGE 24 — — PAGE 25 — 烟台“3·28”“永盛茂”轮与“无名 渔船”碰撞事故调查报告  一、事故简况 2018年3月28日0309时许，洋浦永盛海运有限公司所属洋浦籍散货船“永盛茂”轮（以下简称Y轮）空载自常熟驶往天津途中，在烟台港西港区北偏东约16海里附近海域（概位：37°56＇.43N/121°15＇.93E），与无名钢质渔船（辽宁省绥中县塔山镇大南铺村李宝军报案时称船名为“辽绥渔36510”，但未经渔业主管部门登记， 鉴于L船未持有有效的船舶证书，无任何船舶检验和安检记录，无正式法定名称，本报告称其为“无名渔船 事故造成L船沉没、6人死亡、1人失踪，直接经济损失约200万元，构成较大等级水上交通事故。 图1：碰撞事故发生地点 二、应急处置和搜救情况 2018年3月28日0920时，烟台市海上搜救中心接到船长李宝军电话报案称, “辽绥渔36510”船在37°56＇.4N/121°15＇.9E 接报后，山东省、烟台市两级海上搜救中心立即启动应急预案，全力组织开展救援行动：一是尽快核实相关信息并要求报警人协调周边渔船在附近海面搜寻；二是协调北海救助局派出专业救助船舶、救助直升机前往搜寻救助；三是派出海事执法船艇前往现场搜寻；四是通过海洋渔业部门协调渔业船舶前往救助；五是通过烟台VTS中心协调过往船舶进行搜寻，并发布航行警告。 3月29日，受烟台市海上搜救中心委托，烟台打捞局在事发水域开展水下搜寻探摸作业。经扫测发现失踪渔船沉没位置后，随即开展渔网清除、水下探摸、潜水搜寻等作业。3月31日，潜水员从L船居住舱室打捞出6具遇难者遗体。 水下搜寻探摸作业的同时，海上搜寻救助行动持续进行。连续数天大规模搜寻未能发现其他失踪人员。之后，海事部门继续发布航行警告通知过往商船、渔业部门继续通过渔业电台广播通知附近渔船，注意搜寻事发及周边海域，仍未发现失踪人员。 三、专业术语和标准用语标示 AIS：Automatic Identification System自动识别系统 DOC：Document of Compliance 符合证明 MMSI：Maritime Mobile Service Identity海上移运通信业务标识 VDR：Voyage Data Recorder船载航行数据记录仪 VTS：Vessel Traffic Services船舶交通管理系统 四、调查取证情况 事发地位于长山水道以东船舶通航密集水域，存在商渔船碰撞的可能。接报后，烟台海事局立即开展了肇事嫌疑船排查等前期工作。经排查，Y轮存在较大嫌疑，烟台海事局指令其就近驶往龙口港协助调查。 经初步调查取证，判断L船沉没确因碰撞所致，且Y轮存在重大肇事嫌疑。 2018年3月30日山东海事局成立“3·28”事故调查组，全面展开事故调查工作。调查组分为商船调查组、公司调查组、渔船调查组3个小组，分头、同步开展调查取证工作，有关情况如下： （一）船舶资料 1.Y轮 表1：Y轮船舶概况 船名 永盛茂（曾用名：浩华9） 船籍港 洋浦 船舶种类 散货船 船舶呼号 BJRC 船体材料 钢质 建成日期 2012 MMSI 413523150 造船地点及造船厂 浙江台州/浙江振兴船舶有限公司 总长 189.90米 型宽 33.50米 型深 15.5米 总吨 29203 净吨 16353 参考载货量 44066吨 主机种类/数目 内燃机/1 总功率 6800KW 船舶所有人/经营人 洋浦永盛海运有限公司 船舶管理人 南京好航行船务有限公司 2.L船 表2：L船船舶概况 船名 无名渔船，AIS设备显示为LIAOSUIYU36510 船体材料 钢质 船长 40米 船宽 6.7米 主机功率 750马力（551.6千瓦） 总吨 300 船舶所有人 辽宁省绥中县塔山镇大南铺村李宝军 建造时间/建造地点 2016年6月中旬/辽宁葫芦岛顺达船厂 （据李宝军陈述） 根据绥中县政府提供的信息，结合对报警人及周边渔船相关人员的调查询问、水下搜寻探摸作业结果等情况，确认沉没渔船为L船。据称，L船为绥中县塔山镇大南铺村大南铺屯李宝军所有。L船为钢质渔船，据船长李宝军称，其自行在驾驶台后部两侧窗户下面，用白色油漆涂写了“辽葫渔2113X”字样（X为不清晰的数字或字母），并自行输入L船AIS设备相关信息，船名为“LIAOSUIYU36510”、MMSI为800049238（见图2、图3）。 LIAOSUIYU36510MMSI:800049238 LIAOSUIYU36510 MMSI:800049238 图2：AIS数据信息截图 Y轮 Y轮事发前航迹 图3：船讯网信息截图1 （二）航次情况 1.Y轮 Y轮本航次为第1807航次。2018年3月2