车站消防系统.pptVIP

8. 如何根据火灾类型选择灭火系统？ 地铁消防应根据不同部位的环境条件、器材安装、设备特点等要求，选择相应的灭火系统和器材。 在车站的公共区，应以消防栓系统为主，将整个车站覆盖在消防栓的保护范围内； 在车站的设备用房，由于仪器众多、设备复杂，在此类相对封闭的区域应以气体自动灭火系统为主； 自动喷水系统在公共区的作用不是很显著，甚至会造成地滑影响人群疏散的速度，因而在车站的公共区可不设置自动喷水灭火系统； 在区间隧道中要沿线布设消防栓灭火系统，条件允许时还可在区间隧道中加装移动式灭火系统。 移动式灭火系统宜采用泡沫灭火剂。 无论是在车站、区间隧道、地铁列车上，都要配备一定数量的灭火器。 复习思考题解答 9.说明细水雾灭火系统的原理。 细水雾系统的灭火原理是，使用经过特殊构造的细水雾喷嘴，通过水与雾化介质作用而产生水微粒，水微粒受热蒸发产生体积急剧膨胀的水蒸气(大约1?700倍)。上述过程一方面冷却燃烧反应，另一方面，大量产生的水蒸气能降低封闭火场的氧浓度，起到窒息燃烧反应的作用，达到双重物理灭火的效果。 复习思考题解答 10.说明气体灭火系统的原理。 卤代烃类气体灭火剂通过化学作用抑制燃烧过程中的化学反应达到灭火目的。惰性气体类灭火系统的原理是，主要靠物理窒息作用将防护区内的氧气浓度降低至不支持燃烧的范围而达到灭火的目的。影响气体灭火系统灭火效果的主要因素是，一方面是防护区封闭情况，另一方面是灭火介质来源受限，不可以持续灭火。 复习思考题解答 11.说明IG-541气体灭火系统自动控制模式的工作过程。 第一步，防护区内的单一探测回路探测到火灾信号后，控制盘启动设在该保护区域内的警铃，同时向火灾自动报警系统提供火灾预报警信号。 第二步，同一防护区内的两个回路都探测到火灾信号后，控制盘启动设在该防护区域内外的蜂鸣器及闪灯，同时向火灾自动报警系统输出火灾确认信号，并进入延时状态（延时时间为30s）。 第三步，30?s延时结束时，控制盘输出有源信号至钢瓶及选择阀上的电磁阀，气体通过管道进入防护区。 复习思考题解答 11.说明IG-541气体灭火系统自动控制模式的工作过程。 第一步，防护区内的单一探测回路探测到火灾信号后，控制盘启动设在该保护区域内的警铃，同时向火灾自动报警系统提供火灾预报警信号。 第二步，同一防护区内的两个回路都探测到火灾信号后，控制盘启动设在该防护区域内外的蜂鸣器及闪灯，同时向火灾自动报警系统输出火灾确认信号，并进入延时状态（延时时间为30s）。 第三步，30?s延时结束时，控制盘输出有源信号至钢瓶及选择阀上的电磁阀，气体通过管道进入防护区。 复习思考题解答 12.在地铁火灾救援工作中，行车值班员的职责是什么？ ⑴接收到火警信息后，立即通知值班站长、客运值班员到报警点确认。 ⑵确认发生火灾后，通知巡视岗、保洁等驻站人员协助灭火；报环调、行调、119、地铁公安和120，根据情况向行调申请列车在本站通过。 ⑶按压AFC紧急按钮，将闸机设为紧急模式。 ⑷广播通知所有岗位执行设备区火灾应急疏散处理程序，并反复广播引导乘客疏散。 ⑸及时将火灾情况报告行调，并与行调、值班站长保持联系，确认保洁人员到紧急出口外接消防人员。 ⑹撤退时，随身携带与行调联系的无线电台。 ⑺必要时，将相关设备区通道门门禁设置为常开状态，以方便抢险。 复习思考题解答 13.说明消防栓的操作方法。 (1)打开消火栓箱； (2)取出消防水带，向着火点展开； (3)水带一端连接水源； (4)连接水枪； (5)打开水阀门； (6)手握水枪头及水带，对准火源灭火。 复习思考题解答 下一页，一些地铁事故 * 下一页，上海地铁火灾事故视频 * 下一页，地下建筑的介绍 * 防火分区的含义，书上没有，要求学生笔记 * 下一页设计原则 ，6点 * * h为耐火极限时间 下一页讲述防火门 * 下3页为防火门图片 * 下一页 防火门视频 2分50秒 * 防烟分区的划分在书上，此处补充必要性内容 * 11月16课 * 视频长度22分40秒 * 下一页，时钟同步的解释 * 下一页，EMCS系统的介绍 * 下一页 基本功能 * 下一页 还是基本功能 * 气溶胶自动灭火装置 气溶胶灭火技术是在军用烟火技术的基础上发展起来的新型灭火技术。第一代气溶胶灭火技术诞生于我国，也称烟雾灭火技术，始于20世纪60年代初。是由公安天津消防研究所的科研人员完成的，他们自主研制出烟雾自动灭火系统，主要用于扑灭甲、乙、丙类液体储罐火灾。这是一项不同于以往的全新的灭火技术既有烟又有雾，既有细小的固体颗粒，又有水蒸气和N2、CO2灭火气体形成的气溶胶物质用于灭火。 5．3 自动灭火系统 二、细水雾灭火系统 (1)细水雾灭火系统的原理 使用经过特殊构造的细水雾喷嘴，通过水与雾化介质作用而产生水微粒，水