离合器及其液压纵气助力机构.pptVIP

一、单片干式膜簧离合器工作原理 二、离合器的选配（基本参数的确定） 摩擦片或从动盘的外径根据离合器能全部传递发动机的最大转矩来选择： TC= β Temax =Z f PΣ Rm= Z f Rm P0π（D2-d2) 式中β——离合器的后备系数，轿车、轻型货车1.30~1.75，中、重型货车1.60~2.25，越野汽车、挂车2.0~3.5； Z——摩擦面数； Temax——发动机最大转矩，N·m； PΣ——作用在摩擦面上的总压紧力，N； P0—单位面积磨擦表面所承受的压力； f——摩擦系数，计算时一般取0.25~0.30。 摩擦片平均摩擦半径Rm（当压力均布时）为： Rm =1/3[(D3-d3)/ (D2-d2)] 式中D——摩擦片外径； d——摩擦片内径。 当发动机的最大转矩已知，离合器的结构型式和摩擦片材料已定，z和f便已定。选好p0及β，则摩擦片尺寸即可确定。对于石棉基摩擦材料，通常取p0＝0.15~0.25MPa，且较小值用于发动机后备功率较小、离合器使用频繁的汽车，装载质量大或在坏路面上行驶的汽车。当摩擦片外径较大时，为降低其外缘处的热负荷，也应降低p0值。轿车可取0.18~0.28MPa；货车为0.14~0.23MPa；城市公共汽车：一般单片取0.13MPa，大的双片取0.1MPa。粉末冶金摩擦片的p0可取0.35～0.50MPa；金属陶瓷材料允许超过0.70MPa，甚至可达1.5~2.0MPa。选择β时应考虑到：为了能可靠地传递发动机最大转矩及防止过长时间的滑磨，β应取较大值；为了防止传动系过载、保证操纵轻便以及使离合器尺寸不致过大，β应取较小值。当发动机后备功率大，使用条件好，离合器压盘的压力在使用中可调整或变化不大时，β可选小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车以及为了提高起步能力、减少滑磨时，β可取大些。总而言之，在我们客车上，在教科书推荐的1.6~2.2范围内，长途客运可取下限，市区公交则取2.0左右，如果是螺簧离合器，后备系数还应适当加大。 三、计算 踏板力计算 * 飞轮 从动盘 压盘 压簧 分离轴承 哈齿CA5-80变速箱 QJ805+JL420+YC6G240 二、离合器装配尺寸 液压式操纵机构的传动比为： i=(a/b)(c/d)(d22/d12) 式中 a为踏板摆臂长度； b为总泵挺杆摇臂长度； c为分离拨叉轴摇臂（联分泵挺杆端）长度； d为分离拨叉长度； d2为分泵油缸内径； d1为总泵油缸内径。 理想操纵机构的总传动比为： i总=S踏×95% / S分 其中S踏为踏板总行程； S分为离合器彻底分离时分离轴承的行程。 以上i应接近且小于i总。 设离合器最大分离力为F，则分泵挺杆所需产生的推力F助=F/(c/d)。用得出的值反查助力泵工作曲线图得到相应工作油压值P，则踏板力F踏=PA/ [(a/b)×83%]。其中A为总泵活塞面积； 83%为液压操纵机构总传动效率。 *