隧道施工安全管理班主课件.ppt

 热烈欢迎来自隧道工程建设领域的广大施工技术安全管理人员参加本期隧道施工安全管理培训班！  四川矿山安全技术培训中心 本课程的主要内容 前言 第一章 隧道工程概述 一、隧道及隧道施工概述 二、隧道类型划分 三、隧道施工方法 四、隧道施工事故 第二章 瓦斯隧道施工安全管理 一、瓦斯基本知识 二、瓦斯赋存与含量 三、隧道瓦斯涌出 四、隧道瓦斯喷出 五、煤与瓦斯突出及其预防 六、瓦斯爆炸及其预防 七、隧道施工通风** 八、公路隧道瓦斯事故防治有关规定 第三章 《隧道施工安全九条规定》解读 第四章 隧道工程风险管理简介** 隧道世界之最 １．海陆最长铁路隧道 青函隧道(日本):全长53.9千米，其中海底部分23.3千米，内径为9.6米，最深的部分在海底100米以下，离水面距离为240米。隧道为铁路隧道，横断面的设计是考虑允许新干线铁路双线运行。 该隧道是一条十分重要的通道，目前日本铁路当局打算在隧道里铺设具有大容量的光纤通讯电缆、高压输电线、天然气管道等，以对隧道加以综合利用，提高经济效益。 2.陆上最长公路隧道 勒奇山隧道(瑞士): 全长:34.577千米,2007年6月通车 该隧道的投用,使德国与意大利之间的列车往来时间由原来的3.5小时缩减至2小时以内。 尽管该隧道被视为最长的陆上隧道，但实际上，它仅能称得上世界第三长铁路隧道，排在日本青函隧道和50千米长的英吉利海峡隧道（海底隧道）之后。不过，若是瑞士目前还在修建中的圣哥达隧道在2017年完工，它将凭借58千米的长度，成为世界上最长的铁路隧道。 3、最长高原冻土隧道 昆仑山隧道(中国): 位于中国青海省境内，海拔4648米，全长1686米，是青藏铁路最长的隧道，也是世界上最长的高原冻土隧道。昆仑山隧道于2001年9月开工，2002年9月26日贯通，昆仑山隧道所处的地理位置独特，自然环境恶劣，地质构造复杂，隧道穿越多条断裂带，施工的难度十分大，被列为青藏铁路施工的头号控制性工程。施工过程中采用湿喷混凝土临时支护技术，隧道内有隔势保温层。防水板等。 在原铁道部已确定的9个冻土隧道科技攻关项目中，有8个项目在昆仑山隧道施工试验。 施工单位在施工方法、施工工艺等方面有了重要进展，取得了“湿喷混凝土施工作业”、“防排水结构和隔热保温层施工技术”和“隧道仰拱作业桥的研制和使用”等多项成果，保证了施工优质、快速进行，同时为高原冻土隧道施工积累了经验。他们在较弱围岩地段采取超前锚杆注浆支护等措施，并采用“长隧短打”方案，在隧道一侧开凿两个横洞，形成4个口、多个工作面进行，探索出高原机械功率恢复、低温启动等方法，提高了机械设备在高原施工的适应性能，扫除了冻土隧道施工的“拦路虎”，保证了工程质量和施工安全。 世界最长的高原冻土隧道—昆仑山隧道 4.最长高速公路隧道 雷尔达公路隧道(挪威): 以24.5千米（单洞双向双车道）的长度成为世界最长的隧道,于2000年11月27日正式开通并投入使用。该隧道位于距离挪威西岸城市卑尔根大约100千米的一座山中，在奥斯陆市西北方300千米，该隧道费时6年才完工，耗建高达11. 4亿美元，它的开通将大大方便挪威两个主要城市奥斯陆和卑尔根之间的公路交通。 5. 最长双洞高速公路隧道 秦岭终南山隧道(中国): 单洞全长18.02千米， 2007年6月19日，我国自行设计施工的世界最长双洞高速公路隧道——秦岭终南山公路隧道正式通车。 终南山公路隧道为上下行双洞单向四车道，是亚洲第一、世界第二的超长隧道，建设规模为世界第一，总投资31.93亿元。建设中，创造了多项世界之最，其中有目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程，世界高速公路隧道最完备的监控技术，两洞共安装摄像机288台，每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统。 在隧道管理上运用了首创的策略自动生成软件，只要发生事件，系统就会自动生成相应的策略程序进行全方位联动指导。 终南山公路隧道还首创设计了特殊灯光带，将隧道分解为三个不同灯光效果的短隧道，通过灯光变化，在隧道侧部顶端分别映衬出蓝天白云、晚霞绿草，灯光图案的变化既保证了照明、引导功能，又缓解了驾驶员在隧道长久行驶的视觉疲劳，给人耳目一新的感受。 终南山公路隧道是国家高速公路网包头到茂名线关键控制性工程，是陕西公路网西安至安康高速公路的重要组成部分，是贯通黄河经济圈与长江经济圈的黄金通道