车站作业组织概述.pptVIP

9 车站作业组织 联锁关系可以归纳为： 只有进路上有关道岔开通位置正确，防护这一进路的信号机才能开放； 当防护某一进路的信号机开放以后，该进路上的所有道岔均不能转换； 当防护某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路的信号机均不能开放； 在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正线通过信号。 9 车站作业组织 列车进路的办理： 电气集中联锁 微机联锁 9 车站作业组织 （2）双区间闭塞法行车 准备进路 办理闭塞 开放信号 列车出发 列车到达 取消闭塞 接送列车 9 车站作业组织 （3）电话闭塞法行车 办理闭塞 发出列车 接入列车 闭塞解除 9.3.4 列车折返作业组织 （1）中央控制 （2）车站控制 9 车站作业组织 9.4 突发客流组织与调整 大客流（突发客流）往往是在节假日旅游高峰期、举办重大活动(大型体育赛事、音乐会等)、风、雨、雪恶劣天气下等情况下发生，大客流虽然持续时间不长，但在大客流冲击情况下，往往对客流组织形成较大甚至很大的压力，轨道交通运营公司必须在保证疏散客流安全的前提下，尽快地疏散客流 。 9 车站作业组织 大客流组织的主要措施 （供需矛盾）： 增加列车运能 增强售检票能力 采取临时疏导措施 关闭出入口或进行进出分流 9 车站作业组织 （1）增加列车运能 列车的运能是大客流组织的关键。 根据大客流的方向，在大客流发生时，