《汽车维修行业工时定额和收费标准》文件.doc

《汽车维修行业工时定额和收费标准》 实施说明 一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托 修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定， 特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》 （以下简称《标准》）。 二、凡从事 各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、 台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站） 、生产厂家的售后服务部等，均应 遵守本《标准》。 三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收 费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准， 按规定报当地交通、 物 价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。 四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时 10 元，可上下浮动 30%；二 类维修企业每工时 8 元，三类维修业户每工时 5 元，机加工、车辆急修每工时 14 元，可上下浮动 20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加 工、车辆急修含辅料费。 五、维修费的具体构成： 维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额× 工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不 超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、 2、 材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、 辅 助材料等）和自制配件费。 漆料、油料：按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等 外加工费：是指在维修过程中， 发生在厂外加工的费用， 按实际外加工费结算。 材 料服务费： 是指材料的采购过程中发生的装卸、 运输、 保管、 损耗等费用。 六、 维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、 托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额 增加不得超过 30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过 20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增 加不超过 20%。 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过 20%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过 20%。 7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工 时另增不超过 20%。 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的， 由承托修双方商定后签订维修合同。 9、 装有独立机组装置的车辆， 独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、 装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过 50 工时，中、大型客车增加不超过 100 工时，货车增加不超过 40 工时。 11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时 10%；金属漆（烘烤）增加不超过 20%。 12、凡三桥以上的车辆大修时， 四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的 工时增加不超过 40%。 13、厢式货车厢视情况按同类车型车身工时增加不超过 30%。 14、自卸车 6t（含 6t）以上的汽油车，二级维护工时按 4-5t 汽油车工时增加不 超过 50%结算。 15、摩托车大修工时定额中已包含机加工工时， 结算时不得另加工时。 四冲程发 动机大修另加不超过 20%工时，电系项目中若用电起动另加 3 工时，车身如配驾 驶室另加不超过 10 工时，二缸及以上进口的摩托车大修或发动机大修及小修工 时另加不超过 20%。含有冷却系的国产摩托车大修另加不超过 10%工时。 16、凡二缸及以上进口摩托车，发动机二级维护工时另加不超过 10 工时。四冲 程发动机另加不超过 20%工时，电系项目中若用电起动另加不超过 2 工时。含有 冷却系的国产摩托车，二级维护工时另加不超过 8 工时，一级维护另加不超过 3 工时。 17、二级维护前根据检测诊断确定的附加作业项目， 按本标准 《汽车小修分项收 费》累计后一并结算，并在合同中写明。 18、各类小修项目不实行工时定额收费， 直接按项目实行维修费综合结算。 根据 优质优价原则， 小修项目综合收费标准以一类维修企业收费标准为基准， 二类维 修企业按一类企业收费标准乘以 0.8 系数收费， 三类维修业户按一类企业收费标 准乘以 0.5 系数收费。有相关拆装的工时另加。 各地区小修项目收费标准可上下浮动 20%，具体由市（地）交通、物价部门确 定。 19、在同一总成件、基础件中，有两项（含两项）以上及附加小修作业同 时进行时，该总成件、基础件的拆装工时只允许计算一次。 20、单一总成更换时，按小修收费结算；大修过程中如需更换总成，应征得托修 方同意后，按该总成大修工时定额的 50%结算。