第五章 实例应用.pdf

第五章 實例應用 本章旨在以 4.5 節提出的績效評估步驟進行實例應用。第一節以 4 家公路客運公司(三重、首都、淡水、指南) 為例進行營運績效的評估； 第二節以 5 家國內線航空運輸公司(遠東、復興、立榮、大華、國華)為 例進行營運績效評估。第三節針對二個獨立個案的評估結果進行比較分 析，第四節為本章之小結。 5.1 公路客運營運績效評估 本節以表 3-8 所列之公路客運業評估項目與表 4-1~4-3 分別研擬之 生產效率(17 個) 、行銷效率(16 個)以及執行效率(23 個)共 56 個初選評估 指標進行公路客運業營運績效評估的實證研究。 一、基本資料說明 依據台灣省公共汽車客運商業同業公會聯合會(以下簡稱聯合會)所 提供之民國 86 年各公路客運公司之營業資料為資料來源。按營運範圍 區分，全省 32 家業者屬北區者有 12 家，其中三重、首都、台北、淡水、 福和、新店、指南等七家之營運範圍涵蓋台北縣、市，為本研究之初選 研究對象。不過，聯合會所提供之資料，並非各公司的財務報表，且各 客運公司財務報表的取得又甚為困難，本文僅能從既有資料中推算所需 之財務資料，扣除資料不完整的三家公司，最後以三重、首都、淡水與 指南四家業者做為績效評估之研究對象。 由於本研究取得的財務資料皆為各公司之會計科目值，必須先經過 初步的分類與計算方能應用。根據聯合會所提供之資料，本研究將總資 產分為「流動資產」、「固定資產」與「其他資產」；總負債分為「流動 負債」、「長期負債」與「其他負債」；股東權益為「資本額」、「各種公 積」與「累積盈虧」三者之和；營業毛利等於「營業收入」減「營業成 本」；營業損益以「營業毛利」減「營業費用」；稅前損益為「營業損益」 加「營業外損益」；利息支出係指各公司對外舉債之利息費用；本期損 益因資料不足不予使用。 在營業成本與營業費用的計算上，大多數公路客運業者對此二類損 益科目並未做明確切割，使得公司之營業毛利與營業損益無一定計算標 準，影響財務比率之求取。本文依照會計上對營業成本與營業費用之定 義，並參照交通部運研所(民 87)之研究報告，將營業成本依其會計科目 分為「燃料」、「機油」、「附屬油料」、「輪胎」、「車輛折舊」、「修車材料」、 「駕駛員薪資」、「服務員薪資」與「修車員工薪資」等九項；營業費用 分為「行車附支」、「修車附支」、「業務員工薪資」、「業務費用」、「修車 設備折舊」、「業務設備折舊」、「管理設備折舊」、「管理員工薪資」、「管 理費用」與「稅捐費用」等十項。 表 3-8 所列之公路客運營運績效評估項目區分為資產負債表項目、 損益表項目與非財務報表項目三類，其財務資料處理方式如前述，各公 路客運公司之評估項目值如表 5-1 所示。 二、指標分群與擷取 公路客運業營運績效評估指標共 56 個，屬生產效率的評估指標有 17 個(見表 4-1) ，屬行銷效率的評估指標有16 個(見表 4-2) ，屬執行效率 的評估指標有 23 個(見表 4-3) 。各業者之評估指標向量正規化值如表5-2 所示。以 Turbo PASCAL 7.0 之運算程式計算各指標間之灰色關聯係 數，其生產效率、行銷效率與執行效率三個層面各指標間的灰色關聯係 數值列於附錄 A 中。 茲以行銷效率評估指標第一群(BM-I)之分群方式做為公路客運績 效評估指標分群釋例。由附表 A-2 公路客運行銷效率評估指標間之灰色 關聯係數值知，若分別以 BM1 、BM3 、BM6 、BM7 、BM9 、BM10 、BM11 為參考指標，則依灰關聯係數之大小可得其比較序列之排序情況，如表 5-3 所示。 表 5-1 四家公路客運業者評估項目值 單位：千元 類別 項目 三重客運 首都客運 淡水客運 指南客運 資 流動資產 145,543 205,621 62,073 360,023 固定資產 883,830 395,859 251,137