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电梯的世界 目录 『CONTENT』 ▷ 第一部分 『电梯的发展』 ▷ 第二部分 『电梯的分类』 ▷ 第三部分 『电梯的构造』 ▷ 第四部分 『电梯的自救』 ▷ 第五部分 『电梯的意义』 电梯的发展 1 很久以前，人们就使用原始的升降工具来运输人或者货物，但是大多是采用人力或者畜力作为驱动力。 1854年，美国人奥的斯（OTIS）在纽约水晶宫展览会上展示了世界上首台安全电梯。 1889年，美国OTIS推出了世界上第一台以直流电动机为动力的升降机。 1900年，以交流电动机传动的电梯问世。 1902年，瑞士迅达电梯公司研制成功了世界上第一台按钮式自动电梯。 1903年，奥的斯公司在纽约安装了第一台直流无齿轮曳引电梯。 1983年，晶闸管用于电梯驱动，交流调压驱动控制的电梯出现。 1983年，三菱电机公司开发出世界上第一台变压变频驱动的电梯。 1996年，交流永磁同步无齿轮曳引机驱动的无机房电梯出现。 随着技术的发展，建筑的高度相对来说更容易被达成，而竞赛的重点转移到了电梯的速度、舒适度、安全性与创意度上。 电梯的发展 1 ▷点击此处添加标题 ▷点击此处添加标题 ▷点击此处添加标题 电梯的发展 1 电梯的发展 1 奥的斯与恒大合作项目1：沈阳抚顺恒大广场 奥的斯与恒大合作项目2：北京恒大翡翠华庭 电梯的发展 1 广州周大福金融中心 日立建成的世界最高速电梯，速度达到1200米/分（20米/秒），乘坐电梯从大厦1层穿越至95层，仅需43秒。 这个“最高级别速度的电梯”在研发的过程中，日立的技术人员攻克了许多难题。 （1）首先是对电动机的改造。日立开发了厚度减小约10%，动力输出相当于以往1.4倍左右的电动机，用来实现电梯的高速运行。 （2）在电梯的高速运行中，电梯制动时产生的摩擦热高达300°C以上，因此，日立研制出采用抗300°C以上高温材料的制动器，紧急制动装置更是采用了能抗800°C以上高温的材料。 （3）为了解决乘客乘坐高速电梯的舒适性问题，日立采用了流线型胶囊构造的轿厢，并通过对气压的阶段性控制减轻了耳鸣耳压的不适感。 2013年，芬兰公司Kone研制出了超轻质碳纤维的“超级绳索”(ultrarope)，长度远远超过现有电梯曳引绳，可达1000米。该绳的研制花费了9年时间，成品会比传统钢丝绳轻7倍，能耗少，且使用寿命是前者的两倍。“超级绳索”的出现，是对电梯工业的又一次解放。 它将被用在沙特阿拉伯城市吉大的王国塔，该塔预计2019年完工，楼高约1007米。该塔的电梯制造商为通力电梯。 电梯的发展 1 2017年6月22日，蒂森克虏伯推出了过去160多年中最具前瞻性的创新产品之一：全世界首个可水平移动的无缆电梯系统MULTI。 MULTI采用的是磁悬浮列车所使用的线性马达技术。 配备多级制动系统，并通过电梯井道向轿厢传递感应电能。 无缆绳可以让轿厢在楼宇内实现横向移动。 而且建筑形状也将玩出更多花样，不再受限于电梯。 电梯的发展 1 按用途分：乘客电梯，载货电梯，病床电梯，住宅电梯，观光电梯，车辆电梯等。 按运行速度分： 超高速电梯：3m/s的电梯 高速电梯：2m/s-3m/s的电梯 快速电梯：1m/s-2m/s的电梯 低速电梯：1m/s的电梯 按驱动形式分： （1）曳引驱动：即那种被六条或八条钢丝绳吊在半空中的电梯，它靠钢丝绳与曳引轮槽之间产生的摩擦力驱动来实现升降。 （2）液压驱动：基于液压原理运行，具有载重量大、运行平稳、节能低噪、故障率低、井道利用率高等优点。 （3）强制驱动：由电机带动卷筒旋转，将钢丝绳缠绕到卷筒上，通过滑轮来提升轿厢的运动。 曳引系统 工作原理： 钢丝绳通过曳引轮一端与轿厢连接，一端连接对重装置，轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮的绳槽内。电动机转动时由于曳引轮绳槽与曳引钢丝绳绳之间的摩擦力，带动钢丝绳使轿厢和对重作相对运动，轿厢在井道中沿导轨上下运行。 1.曳引钢丝绳根数不能少于2根，直径不能小于8mm; 2.钢丝绳为2根时，其安全系数不得小于16；钢丝绳为3根或以上时，安全系数不能小于12； 3.钢丝绳直径的选择主要按静载荷计算出钢丝绳必须的破断载荷； 4.钢丝绳的根数确定，除了要考虑负载和安全系数外，还应考虑钢丝绳在绳槽中的比压和钢丝绳的弹性伸长量； 5.影响钢丝绳寿命的因数： 拉伸力 弯曲 曳引轮槽形和材质 腐蚀 曳引钢丝绳 对重装置 1.对重块一般用铸铁（也有用比重比较大的混合材料制作），尺寸根据土建布置情况设计，OTIS规定单块对重块的重量不得超过50kg. 2.对重块放入对重架后，需要压板压紧，以防止电梯在运行过程中发生窜动而产生噪音。 轿厢 1.轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料制成； 2.轿顶至少应能承受2000N的垂直力而无永久变形；