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1-3 汽车动力性测验 导入新课：动力性的评价指标 最高车速 最大爬坡度 加速时间（原地起步加速时间，直接档加速时间） 汽车动力性的测试项目和有关标准 项目：加速性能、最高车速、底盘输出功率。 有关标准。 发动机功率要求 一级车：=额定功率85%，技术状况完好 二级车：=额定功率75%，85%，技术状况不良 三级车：额定功率75%，汽车不能再使用。 驱动轮输出功率的测定 目的（评价动力性、传动系的技术状况、传动效率） 检测仪器：底盘测功机 特点：不解体、室内模拟道路，同时测量多工况的排放指标及油耗。 底盘测功机 1、种类：测功装置形式：水力、电力、电涡流 冷区方式：风冷、水冷、油冷 滚筒装置承载能力：小、中、大、特大 2、结构：滚筒装置、加载装置、飞轮机构、测量装置、控制与指示装置。 （1）滚筒装置（连续移动的路面） 单滚筒：直径1500mm~2500mm，有的达4000mm，直径约大，测量精度越高。制造成本大、占地大，支持少、对车轮在滚筒上的安放定位要求严格，一般用于科研单位、汽车制造部门。 双滚筒：直径185mm~400mm，支持多，轮胎变形大，滚动阻力大，测试精度低。在较高速测试下，功率损失可达20%。但安装方便、制造成本低、适用于汽车维修企业、检测站。特别是单轮滚筒试验台。 （2）加载装置：测功机，用于吸收和测量汽车驱动率的输出功率。 （3）测量装置：测力（F）、测速（v、校验车速表）、测距装置（校验里程表、百公里油耗、滑行距离） （4）控制与指示装置：传感器把测试数据传动给电脑，经处理后，在指示装置上直接指示功率值。 （5）辅助装置：举升器、冷风装置（测试中汽车不位移，缺少迎面风，发动机容易过热）、飞轮装置（模拟汽车惯性，模拟加速和滑行）、约束装置（固定从动轮） 五、底盘测功机的测量原理 1、 P=Fv/3600≈Tn/9549 Fv/3600 ：底盘输出功率、 Tn/9549：发动机输出功率 发动机传动系效率=底盘输出功率/K K=汽车传动效率*底盘测功试验台传动效率 2、K：选择大量常用车型，经过大量测试、求得各类车型底盘输出功率的平均值，与发动机输出功率相比求出不同车型功率换算系数，作为检测标准。 归纳小结：1、底盘测功机的结构、原理 作业：复习底盘测功机的测量原理和预习测量步骤。