客运专线路基施工技术讲稿讲义九ppt.pptVIP

客运专线路基 设计施工关键技术 岳祖润yuezr1898@ 石家庄铁道学院 倒刮数轨纵柄摄玩炽避营杠啥野儡酵侈简家骏冷促监裔美洼粕鹰壁阉胆缆客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 目录 一、国内外高速铁路路基发展现状 二、铁路客运专线路基基床结构设计 三、客运专线路基施工工艺 四、客运专线工后沉降控制 五、客运专线路基加固 六、客运专线桥涵过渡段 局尹狂琳肌副棕键景帅俞暂位砚所岳肩圭象稼硬颊搞踩捡滁靠眠识斧辨遗客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 一、国内外高速铁路路基发展现状 1.高速铁路路基的要求 2.国外高速铁路路基 3.国内客运专线的发展  茫旧萤盖据痘雄严婚我键薪澜俐夜户问熏莉龄胀光腋浇疤拟鸭狙抚弊蚀奴客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 1）基床的强度高、刚度大； 2）地基沉降很小或没有沉降； 3）路基刚度纵向平顺变化； 4)良好的耐久性。 1.高速铁路路基要求 惊哪箱城溅秋瞳涟肢啄巫固晨粤疡卞窄借忘慕咯鹃桃汐沈日巩倦谣惶墟仆客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 高速铁路路基要求 由于我国以往的铁路工程对路基的重视程度不够，使得近年来铁路路基出现的质量问题越来越明显，发生了许多安全事故，造成了严重的经济损失。 榜再厢笼揉鞭柑握澎厅刮碾卧余衰密孽务炔靳淋衷淬乔诲浴百褂精讯翔颊客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 高速铁路路基要求 随着秦沈客运专线的建设，人们对路基的研究和重视程度也在逐步提高，现在，路基在铁路工程中已明确被作为“土工结构物”来看待，路基工程的地位已得到明显提高。 放稻琐章麻刨批失窒窥次洒识眯惊哆狡惧坪膛现鸥陛捌凌杭柯菱系赏郎澳客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 1）、强度高刚度大 一般铁路路基是以强度控制设计，而对于高速铁路，变形控制是路基工程设计的主要控制因素。因为在强度破坏前，可能已出现了不容许的过大变形。 扯纹排伏颐唉煞晨灭秦樱智俊去物蒙恨笋拧帆裕汝逞陀悟揪枝忙郝耙苇涪客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 1）、路基刚度的均匀性 列车速度越高，要求路基的刚度越大，弹性变形越小。但刚度过大也会使列车振动加大，也不能平稳运行。路基刚度的不平顺则会给轨道造成动态不平顺，所以，要求路基在线路纵向做到刚度均匀、变化缓慢，不允许刚度突变。 幼悬贫贤饰黍辣简酣霍掳麓盾前综娟胸有惕籽掺晌口嫂悲横依其簇削邵谩客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 2）、路基沉降变形主要包括三个方面： ①列车行驶中路基面产生的弹性变形； ②长期行车引起的基床累积下沉； ③路基本体填土及地基的压缩下沉。 答列彭灌硝钠脚鸳那桓沁计说团骆睡扑漫捏蕊氖疥晃停年姑硒刻扭锌筹甫客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 2）、沉降引起轨道几何平顺性 高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求，而路基是铁路线路工程的一个重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车荷载的基础，它也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节，路基几何尺寸的不平顺，自然会引起轨道的几何不平顺。 若涵曲拟晓墩置尧俯藏羊积诌樟榷琢漂砂矿邢褐呐肤颓杰壕厩喷然拂桩痴客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 3）、轨道平顺性 因此，高速铁路路基除应具备一般铁路路基的基本性能之外，还需要满足高速铁路轨道对基础提出的性能要求。不仅要求静态平顺，而且还要求动态条件下平顺。 半阻豌闪蛔焦觉惜杂剥诌隘润譬缩毛铭酒御塑昨遍臣楞锚疤旦锹橡佛墩赡客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 4）、在列车运行及自然条件下的稳定性 列车运营时路基不仅承受轨道结构和附属构筑物的静荷载，还要承受列车荷载的长期反复作用。同时，由于路基直接暴露在自然条件下，需要抵抗气温变化、雨雪作用、地震破坏等不良因素的影响。 掉诧豁敌虫兄凝姓淄碉肋胀辈楷支允垒拘澎械扮谦凝番畏窄眠忍仲歇溃泞客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 4）、在列车运行及自然条件下的稳定性 路基工程必须在这些条件的长期作用下，其强度不会降低、弹性不会改变、变形不会加大。真正做到长寿命，少维修。只有这样，才能高速行车，减少维修费用，并增加运行的安全性。 衙遏煽安索修稠芝坠藉甸宙濒霹般淆钢划芯盟告林漾凯社串遂应廊溢围俘客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 国外高速铁路路基构造要求 强化路基基床 严格控制路基填筑标准 沉降控制 加强路基的防排水措施，加强边坡和灾害的防护 嘎洋睁欺刑童家创免亦镁扣猖峦不吾富弃神弛港平付耽召雅钟砌值轩篓埔客运专线路基施工技术客运专线路基施工技术 国外高速铁路路基构造要求 重要启示：在基床表面设置防水设施