生质柴油来源.PPT

全面供應B5推動計畫規劃 100年11月 國際生質燃料現況與推動目標 生質柴油料源 痲瘋樹油 台灣中油公司： 在印尼種植10萬公頃痲瘋樹，每年可產出約30萬噸痲瘋樹果油，原規劃於105年可產出12萬噸痲瘋樹果油 投資經費新台幣36億元，已簽訂MOU，尚未正式簽約 台灣中油公司已要求印尼合作機構提供痲瘋樹育種、種植情形等報告，惟目前尚未收到印尼方之相關報告。 痲瘋樹海外佈局： 國內寶淨、寶清、迦姆奈米生物科技、華能及貝納綠能等廠商分別於菲律賓、越南、緬甸、寮國及柬埔寨等地進行痲瘋樹種植技術之發展與規劃 目前尚無大規模中種植成功之案例。 微藻產油 建立國內微藻產油技術公頃級以上微藻養殖、採收及利用整合型戶外技術驗證與示範系統 於105年建置年產100公秉之驗證系統 109年建置年產10,000公秉之先期商轉系統。 全面供應B5推動計畫規劃(續) 油公司摻配、輸儲： 協調台灣中油公司於102年前進行B100儲油槽等擴建工程發包、施工及測試，相關工程之作業約2-2.5年(目前台塑石化煉油廠摻配容量足以供應B5，無需擴增B100儲槽) 於104年進行生質柴油採購與進廠，摻配測試與油槽換儲等作業，於104年底完成油槽換儲作業(作業時間約6-12個月) 於105年1月起全面供應B5 加油站銷售： 配合油公司及油槽換儲開始供應B5，並於105年7月前完成所有加油站換儲作業(作業時間至少6個月) 柴油車輛適用B5調查與測試： 台灣區車輛公會於96年進行調查，在油品品質符合歐(日)規條件下，89年起生產之車型全部適用 進口車輛國內代理商96年回覆，車輛適用B5 車輛測試中心，柴油引擎使用B5，引擎性能及油耗的變化與D100 相近；污染排放符合最新法規 全面實施B2已建構完備的使用環境 (包括：法規/標準、適用性測試、供應鏈模式等) ，後續以輔導業界擴充產能，因應添加比例提高為初期之重點 以新料源技術開發(如微藻產油) ，及海外料源開拓(如痲瘋樹油) ，突破國內料源瓶頸，打造產業起飛的雙翼 兼顧國內現有業界擴建新廠、汰換舊廠的商機，研發接軌新一代生質物燃料技術 * * 前 言 推動生質燃料計畫，具有降低石油依存度、帶動國內產業發展、提供就業機會、減少CO2排放等多重效益。 依據行政院95年6月、7月、10月等歷次院會結論與院長提示及96年11月「 2007年產業科技策略會議」國內外專家結論略，發展生質燃料具前瞻性，是政府未來必須推動之政策，結合農業，補助休耕地種植能源作物，規劃相關配套機制，以漸進方式推動，兼顧經濟、能源、環保及產業發展。 未來發展將朝向「不與糧爭食、不與糧爭地」 ，且兼具永續性、淨能源效益、淨溫室氣體減量、高品質燃料及先進生質燃料技術。 2010年生質柴油產量為1,990萬公秉、酒精產量8,230萬公秉，相較於2009年分別成長19.6%、11.2% 主要國家生質燃料推動目標 法令強制使用：巴西(E20-E25)、美國(2022年360億加侖)、馬來西亞(B5)、泰國(B2) 、菲律賓(B2、2012年E10)、中國大陸(E10: 5省、21市、6地區與1自治區)；印度(E10: 20 省、4 聯邦) 設定目標量，非強制性： 歐盟：2020年占運輸用油總量10%(3,700萬公秉) 日本：生質燃料2020年汽油添加3%生質酒精、2030年年產600萬公秉替代10%燃料 南韓：生質柴油2011年B2， 2012年以後再檢討；推動E3酒精年需求量為30萬公秉 中國大陸：生質柴油2020年200萬公噸；生質酒精2020年1,000萬公噸 國際生質燃料推動案例 美國 法令：再生燃料使用標準量(RFS 2)，2022年360億加侖，其中纖維酒精160億加侖，逐年視生質燃料供應情形訂定使用目標量 加油槍標示E10 ：不強制，由各州自行決定是否標示 車商保固：製造商都必須保證可以使用E10 EPA公告2001年以後的車輛可以適用E15 菲律賓 法令： 2007年1月生質燃料法令(Republic Act No. 9367)生效，2年內使用5 vol%酒精，4年內授權國家生質燃料指導委員會(NBB)決定推動E10相關事宜。 推動作法： 2009年2月起供應50% E10及50% 純汽油(雙軌供應)，以達成目標量。 2011年8月起油公司供應E10，辛烷值89以下及95以上除外。 預計2012年2月起全面供應E10，車輛汰舊換新無獎勵措施。 政策依據 行政院95年10月11日第3010次院會核備通過「發展綠色能源─推動生質燃料執行方案」 經濟部96年2月6日核定「推動生質柴油執行計畫書」與「推動生質酒精執行計畫書」 行政院98年11月5日核定「綠色能源產業旭升方案」行動計畫，建立國內生質燃料自主供應系統為願景。 *1 B2係指柴油添加2%生