山区高速公路现场优管理应注意的几个问题.pptVIP

山区高速公路现场管理应注意的几个问题 山区高速公路建设的特点 设计复杂，构造物形式多样 地形、地质条件复杂， 工程艰巨， 工程量大， 施工条件艰难 易发生安全责任事故 1．路线、桥梁方案比较 山区高速公路一般在设计时考虑了很多的桥梁与路基、高边坡方案的比较方案，但受过去在平微区高速公路设计工作经验的影响和对山区现场、对施工条件认识不周的局限，施工图设计时普遍存在桥梁造价高于高填路基及高边坡造价的认识，对路线线位布置的深度、广度研究还不够，所以有时主观地为了优化、控制和降低工程造价，在设计上往往压缩桥梁长度或采用高填深挖路基，这样不仅严重破坏了自然环境，影响公路景观，而且可能诱发大量的地质病害，同时增加工程造价。 实际上山区高速公路建设所面临的地质、地形情况较平微区高速公路复杂得多。例如：西攀高速公路位于著名的“攀西大裂谷”，处于7～8级地震烈度区，沿线山高坡陡，岩体风化十分严重，广泛分布着遇水极易崩解、软化的昔格达地层及花岗岩强风化层，山体稳定性极差，存有大量的坍方、滑坡、泥石流沟等不良地质病害。山区高速公路在K123+000～K143+500安宁河、白沙沟越岭线段，由于当初对不良地质等认识不深刻，单纯追求路基挖填平衡，缩短桥长，形成路基施工时往往需要增设大量的挡防工程、面临可能产生次生地质灾害的问题。所以对桥梁方案与路基方案比较时，路基及防护工程数量一定要打足，否则对