电控汽油发动机动力不足的故障及其原因分析.docx

关于电控汽油发动机动力不足的故障及其原因分析 使用电控汽油发动机的汽车出现加速缓慢，加速踏板踩到低时仍 感到动力不足，转速提不高，无法达到最高车速，或上爬无力，则属于发动机动力不足，其故障原因主要有如下几种。 一 ： 点火系统的故障 　　　高压火花过弱或点火不准时。它包括中央高压线跳火过弱、高压分线火花过弱、点火线圈或点火器工作不良、点火提前角过大、点火提前角过小等 　　　(1)目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。点火线圈和点火模块本身发生故障，或其线路发生故障，会使电火花过弱或者是不点火，造成不点火或燃烧室内混合气燃烧不好，致使发动机不起动或动力不足。 其次就火花塞和高压线的问题。若火花塞型号不正确．间隙不正确、或者是被烧蚀或损坏．以及火花塞电极有积碳。高压线电阻过大，以及高压线外皮漏电，都会造成发动机动力不足现象 (2)汽油机点火提前角,从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 　　　若点火提前角过大，则活塞还在向上止点运动时，气体压力已达很大的数值，活塞受到迎面而来的反向压力的作用，压缩行程的负功增加使发动机功率下降，甚至有时造成曲轴反转使发动机不能工作。而且点火提前角过大也易于发生不正常燃烧--爆燃。 　　　若点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐增大的容积内进行，因而燃烧最高压力降低，而且补燃增加，热损失增大，于是发动机功率下降，油耗增加，并使发动机过热。 　　混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。 　　影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。 $ U8 A- k* w. b　　3 q; \/ G/ B6 r! @ ( 3)气缸压力不足会使发动机起动困难，工作无力，油料消耗增加。造成气缸压力不足的原因有：活塞环或气缸套磨损严重；气门头和气门座接触不良而漏气；气门弹簧的弹力不足或弹簧折断；气门间隙过小；活塞环走对口或卡死在环槽内；气缸垫损坏等。要正确排除气缸压力不足的故障，应先对有关部件进行检查，找到原因后采取相应的措施：更换活塞环，并视情况更换气缸套；对气门头和气门应进行研磨修复，有必要时更换新品；更换气门弹簧；调整气门间隙；消除活塞环及缸套上的积炭，重新调整或安装活塞环，对于易卡死在环槽内的活塞环可用砂纸进行侧磨后重新安装，对于那些间隙过大的无法修复的活塞环应予更换；更换气缸垫，并找到造成气缸垫损坏的原因，予以排除。另外，火花塞松动也会造成气缸压力不足，应拧紧。 二、燃油系统的故障 　　　（1）第一是喷油器有故障，包括喷油器的堵塞、滴漏，这样会使实际喷油量减少。还有喷出的燃油成线状，使燃油雾化不好．甚至成水滴状。还有就是喷油器的针阀的磨损。使实际的喷油量过大，电脑不能完全进行修正，使正确的空燃比得不到有效控制。使发动机燃烧不正常。 　　　（2）第二是燃油供给系统的问题。就是燃油压力过低就会使实际的喷油量减小。也使燃油雾化不良，严重时会造成喷不出油。或成水滴状。造成燃油压力过低的原因，一是燃油滤清器堵塞。或燃油箱内滤网堵塞，二是燃油泵泵油能力不足．三是安全阀由于弹簧的弹力过小，四是进油管变形，导致堵塞的情况。 如果燃油压力过高，使实际的喷油量过多，使混合器过浓。其原因，一是燃油压力调节器有故障，或回油管有被压瘪导致堵塞的情况。使燃油压力超过正常值，二是燃油泵不匹配，其供油压力偏高 (3)汽油本身质量问题、应更换汽油后在进行试车！ 三、配气机构故障 　　　（1）排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。如进气管泄漏，使部分空气未经传感器侦测而进入进气管。导致混合气过稀，引起发动机动力不足，这主要是针对安装空气流量传感器的车型：汽油蒸汽是在发动时从碳罐阀进入进气岐管，导致混合气过浓；EGR阀损坏，使废气在发动时进人到进气管，会造成混合器过稀；PCV阀故障，发动机箱内多余的废气在发动时进入进气管．致使混合气过稀。所有这些．都会造成发动机混合气不正常燃烧。致使发动机动力不足。 　　　（2）节气门和进气道积垢过多。电喷发动机动力的控制基本上以控制节气门开度为主。若节气门和进气道积垢过多。使节气门在同样开度的情况下．进入进气管的空气变少。使发动机负荷太低，负荷运转时加速缓慢，低于正常的转速范围而导致动力不足。 　　（3）进气系统中的空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障。进气系统有许多传感器．如进气温度传感器、水温传感器、