连接件装调工艺与技术.pptVIP

* * 一、 过盈连接的装配技术要求 (1)配合件要有较高的形位精度，并保证配合时有足够、准确的过盈量。 (2)配合表面应有较小的表面粗糙度值。 (3)装配时，擦净配合表面并涂上机油，压入过程应连续，速度要稳定，不宜太快，一般以2～4 mm／s为宜，并准确地控制压入行程。 (4)细长件或薄壁零件，装配前应注意检查过盈量和形位公差，装配时最好沿垂直方向压入，以免变形。 * 二、 过盈联接的装配方法 过盈连接的配合面多为圆柱面和圆锥面。 1．圆柱面过盈连接的装配 a)锤子加垫块 b)螺旋压力机 c)C形夹 相配合的孔口和轴端应有5°～10 °的倒角，以便于装配。根据过盈量的大小不同，采用不同的装配方法 (1)压入法 (2)热胀法 (3)冷缩法 * 过盈联接的装配方法 1、压入法 利用压力机直接把被包容件压入包容件，在压入过程中，配合表面微观不平度的峰尖会受到擦伤或压平。 2、温差法 加热包容件（或冷却被包容件）。 用于被联接件的配合尺寸和过盈量不大的场合。 用于联接要求高、载荷较大的场合。 加热法用于较大配合直径冷却法用于较小配合直径 * d)齿条压力机 e)气动杠杆压力机 * 热装法： 又称红套法，利用金属材料热胀冷缩的物理性能进行装配的。 1）热浸加热法 2）氧、乙炔焰加热法 3）电阻加热法 4）电感应加热法 冷装法： 将被包容件用冷却剂冷却使之缩小，再把被包容件装入到配合位置的过程中。 * 2．圆锥面过盈连接的装配 螺母压紧圆锥面过盈连接 圆锥面过盈连接是利用轴和孔产生相对轴向位移，互相压紧而获得的过盈连接。常用的装配方法有两种： (1)螺母压紧圆锥面过盈连接，多用于轴端。 * (2)液压装拆圆锥面过盈连接装配. * 三、 过盈连接的拆卸与修理 过盈连接的零件一般不进行拆卸，拆卸时容易损伤或破坏连接零件。 过盈连接的损坏形式是过盈量的丧失使配合松动。制造简单的包容件一般采取更换的办法重新建立过盈连接。若采用修复方法时，一般首先修复孔，以孔为基准，改变修复后的轴的尺寸，使轴、孔重新产生需要的过盈量。 轴的修复方法较多，可采用喷涂、刷镀、补焊后进行加工。经修复后的孔、轴配合面，必须具有合格的尺寸精度、表面粗糙度及同轴度。 * 型号为：CA6136 ?型号为：CA6136 ? 按照《GB15375-94金属切削机床型号编制方法》其含义如下： ?C：类型号：车床 ? ?A：专用代号：普通 ? ?6：系列代号：表示落地卧式车床 ? 1：卧式车床类 ? 36：主要参数代号;最大工作回转直径360mm * 卧式车床的工艺范围及其组成 一、工艺范围与运动 二、组成部件 在各种车床中，卧式车床应用最普遍，它的工艺范围很广，但卧式车床的自动化程度较低。 图 卧式车床外形 1—主轴箱 2—刀架 3—尾座 4—床身 5、9—床腿 6—光杠 7—丝杠 8—溜板箱 10—进给箱 11—挂轮变速机构 * 车床的主要部件及作用 车床主要部件包括：三箱、两杠、两座 三箱是指主轴箱、进给箱、溜板箱、 （另外还有挂轮箱） 两杠是指光杠、丝杠、 （另有操纵杆） 两座是指刀架、尾座 CA6136车床示意图（图1-2） CA6136车床示意图（图1-3） * 图1-2 CA6136车床示意图 返回 Ⅰ—变速箱 Ⅱ—进给箱 Ⅲ—主轴箱 Ⅳ—刀架 Ⅴ—尾座Ⅵ—丝杠 Ⅶ—光杠 Ⅷ—床身 Ⅸ—床腿 Ⅹ—溜板箱 1、2、6—主运动变速手柄 3、4—进给运动变速手柄 5—刀架纵向移动变速手柄 7—刀架横向运动手柄 8—方刀架锁紧手柄 9—小滑板移动手柄 10—尾座套筒锁紧手柄 11—尾座锁紧手柄 12—尾座套筒移动手轮 13—主轴正反转及停止手柄 14—开合螺母开合手柄 15—横向进给自动手柄 16—纵向进给自动手柄 17—纵向进给手动手柄 18—光杠、丝杠更换使用的离合器 * 三爪卡盘 变速手柄 主轴箱 电 源 开 关 光杆 急 停 启 动 按 钮 进给调节手柄 光/丝杆转换手柄 大滑板 中滑板 自动走刀手柄 小 滑 板 丝杆 冷却液 照明灯 刀架座 尾座 图1-3 进给箱 溜板箱 返回 * 三箱 主轴箱： 主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前端圆锥面安装卡盘和拨盘，以便装夹工件。 进给箱： 进给箱用来改变进给量。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位