悬架设计理论-孔辉 雷雨成.pptVIP

汽车悬架设计理论与相关技术 郭孔辉 雷雨成 2004 年 6 月 1、车轮定位 2、悬架的运动学、车身的侧倾与纵倾 3、轮荷转移 4、侧倾转向 5、侧向力转向 6、纵向力转向 7、轮胎特性与稳态转向特性 8、汽车操纵的瞬态响应 ? 主销拖距 ? 高速回正原理 ? 载荷变化（制动）与车轮跳动 的变化 ? 主销拖距与撒手稳定性 ? 与前轮摆振 ? 高速回正原理定位参数必须足以克服干摩擦 (残余横摆角速度与转向盘转角） ? 转向逆效率要低吗？NO ? 减小转向系干磨擦，减小定位角，加转向阻 尼器是近代趋势 ? 减小 （地面主销侧偏距）的意义和“负偏 距”的优点 ? 盘式制动的必要性-地面负偏移距趋势 ? 小的主销后倾角，大的内倾角 2.1 车身稳态位移的一般分析 2.2、 车身侧倾 复合式悬架侧倾中心 非独立悬架侧倾中心 2.6、 其它导向机构 ━ 郭孔辉等效纵臂理论 2.7、 钣簧的导向作用 2.8、 结构比较与案例分析 三杆式前悬架 空间四杆式后悬架 菱帅汽车四杆式后悬架 —高不足转向的随动转向性能 3、轮荷转移分析 4、侧倾转向 4.1、非独立悬架的侧 倾转向 ?钣簧的侧倾转向