毕业答辩-SK360车床主轴箱改进设计.ppt

Company Logo 指导教师： SK360机床主轴箱改进设计 班级：109152B 学生： 学号：12009152045 背景 SK车床用途广泛，社会拥有量大，适用于各种车削工作，如车削各种零件外圆柱表面、端面及钻孔、铰孔及车削内控，车削各种公制、英制、模数及径节螺纹。这次设计是对江西仪表厂的SK360型车床主轴箱进行改进设计，主要要求是简化结构，降低成本，提高性能，适应市场需求，以提高竞争力，改进为刚性高，噪音低，工艺性好，操作可靠，维修方便，经济实用性的机床。数控机床是制造业现代化的标志：是提高促进国民经济发展的基础设备，促进科技国防现代化的重要手段，也是衡量一个国家经济实力的一个重要指标，随着我国WTO的加入，市场经济将与世界接轨，为加快我国制造业向高速、高精、高自动化、高柔性化、智能化的发展速度，提高市场竞争能力，数控机床是我国列入十五计划的重点项目。 系统的背景及意义 论文的结构和主要内容 第一部分 题目与要求 第二部分 传动设计 第三部分 展开图设计 第四部分 截面图设计 第五部分 传动件验算 第一章 题目与要求 这次设计是对江西仪表厂的SK360型车床主轴箱进行改进设计，主要要求是简化结构，降低成本，提高性能，适应市场需求，以提高竞争力，改进为刚性高，噪音低，工艺性好，操作可靠，维修方便，经济实用性的机床。 SK360车床用途广泛，社会拥有量 ，适用于各种车削工作，如车削各种零件外圆柱表面，端面及钻孔、铰孔及车削内控，车削各种公制、英制、模数及径节螺纹。 第二章 传动设计 一.传动方案的选择 （1）三根轴 a.三轴单速电机 既要三轴，按一般传动组不用4个传动副，所以最多是9级，这就考虑轴数少而变速级数多的折回变速系统，由于输入轴和输出轴不同，当用双折回变速系统和一个三传动的变速组， 这种传动方案φ=1.41，Z=12，转速安排合理整齐，设重复转速，并传用单速电机，是比较理想的方案。但有一个小齿轮，在结构上有一定麻烦。 b.三轴和双速电机 由于双速电机相当一个变速组，对于减少轴根数可行， 这种传动方案也可行，但要用双速电机，成本高，并且有一个空档，造成浪费。 （2）二根轴和双速电机 用双速电机和2根轴也可以实现本设计的要求，双轴间传动副为折回机构，其优点是结构简单，但由于采用双速电机，一样有成本高的不足之处。 （3）传动方案的确定： 根据以上3种可行性方案的分析，以国情和实用情况的考虑，决定采用第一种方案。 第三章 展开图设计 1．齿轮设计 第一传动组，已知m2=2.5，未变位啮合角α0=20，传动中心距A=125.694，ha*=1，c*=0.25 2.制动器设计 选择材料： 衔铁 材料08 制动片 甲醛苯酚 查表：f=0.35 [P]=3.5kgf/mm2 由于受皮带轮结构：取制动片外径D2=130mm D1=90mm 从而轴向力： Q=π/4(D22- D12)[P]= π/4(1302-902)*3.5=2.4*105N 线圈和匝数在根据资料计算 　 3．I轴及其组件设计： 在皮带轮，制动器，各齿轮结构尺寸确定的情况下，可以进行展开图设计，先安排轴齿轮，由于箱体尺寸已确定，内部结构的安排可以参考SK360。在空间允许的情况下，齿轮尽量左移，因为右部还有一个二个传动副的传动组，并且中间墙壁左移，可以提高Ⅰ轴刚度。Ⅰ轴靠右肩和弹性挡圈定位，其支撑轴采用原型号，以便充分利用原有零件。Ⅰ轴左端由于制动Ⅲ的结构安装，不用原来的卸荷装置，以减少轴端变形。另外，风扇及其部件用原结构。 Ⅱ轴及其组件设计： 类比SK360，轴径用Φ40，左边是光轴，其定位与Ⅰ轴相同，右边是花键轴， 有两滑移齿轮，两端支撑用原结构，另加一中支撑，以提高Ⅱ轴刚度。Ⅱ轴由两端圆锥滚子轴承定位。 Ⅱ轴及其组件设计： 类比SK360，轴径用Φ40，左边是光轴，其定位与Ⅰ轴相同，右边是花键轴， 有两滑移齿轮，两端支撑用原结构，另加一中支撑，以提高Ⅱ轴刚度。Ⅱ轴由两端圆锥滚子轴承定位。 离心式离合器： 小离心式离合器： 小型车床通过电机正反转实现正反转是常见的，其主轴箱也较为简单。但这种方法在中型车床却不多见，主要因为中型车床主电机功率大，传动链长，传动及主轴惯量大，因而启动、制动力矩较大。电机带主轴系统直接启动时，电机处于一定负荷下启动，因而瞬时启动电流很大，频繁正反转会引起电机过热，甚至烧电机。能否解决这一问题，成为新型短链主传动能否在中型车床上使用的技术关键。 型车床通过电机正反转实现正反转是常见的，其主轴箱也较为简单。但这种方法在中型车床却不多见，主要因为中型车床主电机功率大，传动链长，传动及主轴惯量大，因而启动、制动力矩较大。电机带主轴系统直接启动时，电机处于一定负荷