基于环境友好的骑车人权益保护政策研究学习课件.ppt

主要内容 1 骑车人权益保护政策研究的意义 2 论文研究思路 3 自行车作为北京市主要交通工具的必然性 4 自行车交通在我国面临的困境 5 骑车人权益受损分析 6 保护自行车行车人权益的政策研究 下面有请曹金玲 5 骑车人权益受损分析 5.1外部因素对骑车人造成的影响 机动车尾气 交通安全 噪声对骑车人的损害 非机动车道被严重占用 停车设施不完善 5.2 行车人自身因素造成的权益损害 5 骑车人权益受损分析 机动车尾气 74%的碳氢化合物 63%的一氧化碳 37%的氮氧物 皆源于机动车尾气 图5 05年暑期网上骑车人权益调查 5 骑车人权益受损分析 交通安全 在车祸伤害人群中骑自行车人与行人所占比例较大(37.1%)，因此，骑自行车人与行人的车祸伤害问题应引起我们足够的重视。 下面有请岳文淙 5 骑车人权益受损分析 噪声对骑车人的损害 星 期 上班 下班 LAap 交通干线 交通支线 LAep 交通干线 交通支线 一 79.0 81.8 73.2 79.2 82.1 73.8 二 78.9 81.0 73.1 80.6 82.5 71.1 三 79.6 81.1 70.9 79.2 83.3 72.4 四 78.3 78.9 72.0 80.4 82.8 71.7 五 78.8 80.5 71.0 76.5 79.0 73.8 总计 78.9±0.5 80.7±1.1 72±1.5 79.2±1.6 81.9±1.7 72.6±1.2 5 骑车人权益受损分析 非机动车道被严重占用 　　 5 骑车人权益受损分析 停车设施不完善 缺乏足够的自行车停车设施，骑车人不知该停放在哪里，这是造成自行车乱停乱放的主要原因。一些新建和改建的大型公共服务设施没有标明自行车的停车设施，也给自行车的停放带来不便。另外，公交和地铁车站附近的停车位普遍不足，影响了“驻车换乘”这一城市交通政策的贯彻落实。 主要内容 1 骑车人权益保护政策研究的意义 2 论文研究思路 3 自行车作为北京市主要交通工具的必然性 4 自行车交通在我国面临的困境 5 骑车人权益受损分析 6 保护自行车行车人权益的政策研究 下面有请刘姗姗 6 保护自行车行车人权益的政策研究 　 保护自行车行车人权益的具体方案研究 动态行车环境的改善 静态停车环境的改善政策 道路交通污染控制对策 减少噪声对骑车人的损害 对行车人自身的宣传和管理 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 基于环境友好的骑车人权益保护政策研究 小组成员：李亦然（组长） 曹金玲 臧津津 岳文淙 李 兵 刘姗姗 鞠丽萍 宋慧敏 绕桂英 主要内容 1 骑车人权益保护政策研究的意义 2 论文研究思路 3 自行车作为北京市主要交通工具的必然性 4 自行车交通在我国面临的困境 5 骑车人权益受损分析 6 保护自行车行车人权益的政策研究 下面有请鞠丽萍 1 骑车人权益保护政策研究的意义 机动车抢占非机动车道 给骑车人的安全带来威胁 1 骑车人权益保护政策研究的意义 公交车也来抢占非机动车道！ 1 骑车人权益保护政策研究的意义 商贩占我的地盘！ 1 骑车人权益保护政策研究的意义 汽车尾气好难闻！ 1 骑车人权益保护政策研究的意义 1骑车人权益保护政策研究的意义 2 论文研究思路 骑车人权益受到的损害 内部因素 外部因素 政策管理层面和技术层面 改善骑车人行车环境促进自行车适度发展 一定程度上改善北京市空气质量 主要内容 1 骑车人权益保护政策研究的意义 2 论文研究思路 3 自行车作为北京市主要交通工具的必然性 4 自行车交通在我国面临的困境 5 骑车人权益受损分析 6 保护自行车行车人权益的政策研究