08三等奖列车弯道安全监测系统.pdfVIP

列车弯道安全监测系统设计 2008年12月31 日 1 背景介绍 4.28事故 2005年日本一列高速行驶的城际轻轨列车出轨 与公寓相撞，造成至少50死417人受伤 2008年，美國伊利諾伊州芝加哥市的列车脱轨事故 发生事故的原因：铁路的提速，缺乏安全监控措施，工作人员的人为疏漏 2 3 系统设计思想 4 系统的实施方案 系统的主要电路设计 系统的软件设计 通信协议 5 系统电路组成 采用无线传感器网络作为系 无线收发 无线收发 统的硬件平台。 GPS ZigBee GPS 模块 模块 采用GPS系统实现测量的 定位 双轴加速度实现对列车侧 ARM处理器 ARM处理器 向加速度测量； 三轴加速度计实现铁轨倾角 的测量 采用数据融合算法，对采 LCD 语音 LED MEMS MEMS 模块 指示灯 加速度计 倾角测量计 集的信息进行处理； 采用发光二极管、蜂鸣器和 无线主控平台 无线数据采集平台 语音模块实现对危险信息的 多级报警。 6 无线传感器收发节点硬件组成 7 处理器与射频收发芯片的接口电路 CC2420通过SPI接口与处理器连接 •TRACECLK引脚控制数据收发的同步性 • CSn收发状态置低低电平 • MOSI0与MISO0分别是数据输出和输入的引脚 • SCLK0引脚提供时钟频率； • SFD引脚直到所有数据发送完成才降为低电平 8 功率放大电路原理设计 提高传输距离的两种途径: 增加发射功率 提高接收灵敏度 9 加速度计的选择接口电路设计 传感器特性参数 • 该传感器符合RoHS标准， • 使用I2C总线传输（最快速度 ≤400KHz），内置电源控制和自检 功能，附带温度传感功能，耗电量 美新双轴加速度计 小于2 mA@3.0V， 50000g抗震级， MXC62020M外观图 • 采用LCC封装: 5mm x 5mm x 1.55mm • 测量加速度范围为±2g，敏感度为512计数/g(G/M)或128计数 /g(H/N) （ 25℃） 10 加速度参数： 灵敏度