ppt精品文档-化--永久性路面与结构材料性能.pptVIP

长沙理工大学 张起森 教授 博导 表面开裂 过去一般认为沥青路面的开裂是从下到上的开裂，但近几年欧洲和美国加利福尼亚、伊利诺伊德克萨斯、肯塔基、弗罗里达等州调查发现轮迹带出现自上而下纵向裂缝。弗罗里达大学等对此展开了大量理论和现场调查研究，并取得了一定成果 长沙理工大学 张起森 教授 博导 表面开裂原因 卡车轮胎引起的横向应力过大（导致轮迹带出现自上而下纵向裂缝） 温度应力（出现较高的温度应力临界状态时间较短，如冬天一般是晚上出现） 铺筑设备（伊利诺伊州运输部门研究人员发现） 开裂 (从表面开始) 轴载 表面开裂 TRL 长沙理工大学 张起森 教授 博导 新泽西 I-287表面开裂 长沙理工大学 张起森 教授 博导 150 mm 50 mm 华盛顿沥青路面Top-Down开裂 150 mm 长沙理工大学 张起森 教授 博导 M3 2 TRL 长沙理工大学 张起森 教授 博导 抗车辙面层 车辙出现在沥青上面层 Full-Scale Tracks Mn/ROAD WesTrack NCAT 加速加载路面试验 CalAPT FHWA 长沙理工大学 张起森 教授 博导 中国山东滨州永久性路面试验路 背景：滨州地处黄河尾闾、渤海之滨，是联接京津塘与山东半岛两大经济发达地区的交通枢纽和黄河三角洲开发的重要基地。 试验路（离黄河