第9章_铁路工程概述讲述.ppt

9.7 单轨铁路 9.7.1 单轨铁路的概念 9.7.2 单轨铁路的种类 跨座式单轨列车 单轨铁路只使用一条轨道，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以钢筋砼制造，比普通钢轨寛很多。单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。 主要分成两类。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。 9.7单轨铁路 9.7.3 悬挂式单轨铁路 德国乌伯塔的悬挂式单轨铁路 悬挂式单轨列车是乌伯塔市的地标建筑，全长13.3km，1901年建成开放，日载客量超过 7 万人，乘坐列车可以欣赏乌伯河的水景与沿岸风光。 9.7单轨铁路 日本是单轨铁路发展较成熟的国家，有6个城市建有单轨铁路。左边两张图片为千叶市、右边图片是神奈川市的悬挂式单轨铁路。 9.7单轨铁路 9.7.4 跨座式单轨铁路 马来西亚吉隆坡 美国 内华达 东京 迪斯尼乐园 9.7单轨铁路 中国第一条单轨铁路--重庆轨道交通二号线 轻轨从大楼中穿过 9.7单轨铁路 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * 京津城际高铁以350km/h的运营速度成为全世界投入实际运营高铁中速度最高的高速铁路。 截至2010年底，我国新建高铁营业里程5249km，营业总里程已达7531km，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家，也是技术最全、运行速度最高的国家之一。2011年，有12条高速铁路建成，新增里程4715km。 9.4.4高速列车的运行安全问题 9.5 磁悬浮铁路 磁悬浮列车是利用电磁学中磁极间产生吸引力、排斥力的作用原理，以直线电动机为推动力的新型交通工具。磁悬浮列车运行时悬浮于轨道上面，保持一定的间隙，因而没有轮轨摩擦及粘着极限速度等问题。 9.5.1 磁悬浮列车简介 磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。 9.5 磁悬浮铁路 北京计划在八达岭修建磁悬浮 磁悬浮列车导轨装置 上海磁悬浮列车 磁悬浮列车技术有两个发展方向：一是以德国为代表的电磁悬浮系统（EMS），又称常导型；二是以日本为代表的电力悬浮系统（EDS），又称超导型。 9.5 磁悬浮铁路 9.5.2 磁悬浮列车的发展方向 磁悬浮列车悬浮系统的组成示意图 常导型（德国） 超导型（日本） 以德国为代表的磁浮列车，利用磁体吸引力的电磁悬浮，简称相吸式，是把电磁铁安装在车体上，通电后产生电磁力与导轨道相吸引而使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。 以日本为代表的磁浮列车，利用磁体排斥力的电动悬浮，简称相斥式，则是在列车上安装超导磁体，轨道上安装悬浮线圈，超导磁体与地面线圈之间感应产生强大磁力使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。 德国磁浮列车 日本磁浮列车 德国磁浮列车技术 德国是世界上最早研究磁浮列车的国家。1922年，德国人赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理，1934年公布了磁浮列车专利，从20世纪60年代开始，德国进行实际研究工作并确定不采用超导磁体而应用常规电磁技术，也就是电磁悬浮。 1979年,在汉堡举行的国际交通展览会上,展出了第一辆磁浮列车并做运行表演。人们第一次领略到磁浮列车快速、低噪、平稳的优点。其后，德国修建了一个既有高架也有地面路轨的长达31.5公里哑铃式的磁浮试验回路，列车空载最高时速达到450公里，载客时速420公里，平均时速度也有300公里。这条试验线已历经大风大雪的考验，安全运行了15年，累计67万公里的里程，也经历过长达1000公里以上连续运行的多次考验。 上海磁悬浮示范运营线 9.5 磁悬浮铁路 上海成为第一个品尝磁浮铁路这个“螃蟹”的城市。2001年3月1日，中国第一条磁浮列车示范运营线工程在上海浦东新区动工兴建。总投资为89亿元人民币的上海磁浮快速列车干线，西起上海地铁2号线的龙阳站，东至浦东国际机场，正线长约30公里，上下行折返运行，全线设两个车站。设计最大时速达430公里，单向行驶时间为8分钟。按设计水平，9节车厢可坐乘客959人，每小时发车12列，按每天运行18小时计，年客运量可达1.5亿人次。2002年12月31日上海磁浮列车示范运营线