盐阜轮与新扬州轮碰撞事故1.docVIP

“盐阜”轮与“新扬州”轮碰撞事故 2005年6月27日1408时左右，江苏悦达海运有限公司所属“盐阜”轮与中海集装箱运输股份有限公司所属“新扬州”轮在54#灯浮附近出口航道内发生碰撞，造成“盐阜”轮左舷生活区严重损坏、机舱破损漏水，船上两人死亡；“新扬州”轮船首左舷凹陷，球鼻首左侧、左舷舷墙等部位不同程度损坏，构成水上交通大事故。 一、船舶概况 “盐阜”轮 船 籍 港：连云港 船舶种类：普通货船 船体材料：钢 质 IMO编号：8200424 造船地点：日 本 制造日期：1981年8月 船舶呼号：BHWO 总 长：90.5米 型 宽：15.2米 型 深：7.6米 总 吨：2852 净 吨：1643 主机类型：内燃机 主机功率：1690KW 船舶所有人及经营人：江苏悦达海运有限公司 “新扬州”轮 船 籍 港：上 海 船舶种类：集装箱船 船舶呼号：BPBI IMO编号：9262120 船体材料：钢 质 造船地点：上 海 建成日期：2004年3月29日 总 长：263.23米 型 宽：32.2米 型 深：19.3米 总 吨：41482 净 吨：24001 主机类型：内燃机 主机功率：36480KW 船舶所有人：中海集装箱运输股份有限公司 船舶经营人：中海集装箱运输股份有限公司 二、事故经过 经调查，事故经过如下： “盐阜”轮于2005年6月23日1345时离开日本和歌山码头，装载钢管3345.8MT，开往宝钢码头加载货物，到港吃水为前5.6米，后6.3米，下一目的港为印度尼西亚。船上共配持证船员14名，事故发生前该船使用两台雷达，一台ARPA雷达开启在3海里量程上，另一台开在1.5海里量程上。27日0800时，“盐阜”轮过南槽灯船进口，港内航速8节。27日1400时，“盐阜”轮左舷过52灯浮，距离52灯浮130米，速度8节，航向309度，“盐阜”轮在出口航道的南边界上航行。1405时，船位：31°20′50.2″N121°39′78.7″E，速度8节，右舵20度。1406时，航向325度，速度7.1节，位置：31°20′62.1″N、121°39′68.9″E，该船打右满舵，船舶态势为穿越航道进入进口航道，此时，距离“新扬州”轮0.5海里。1340时左右，“盐阜”轮在52#灯浮下游水域与一出口船联系，双方会绿灯，1346时-1348时，“盐阜”轮在52#灯浮上游0.2海里处与该出口集装箱船右舷通过，通过横距约0.1海里，无特殊情况发生，但“盐阜”轮与该船交汇时已通过52#灯浮，未能及时在规定穿越区穿越到进口航道上。 2005年6月27日1330时，“新扬州”轮装载集装箱2,499TEU/26,181MT离开外高桥二期集装箱码头3~4#泊位，拟开往中国香港， 前后吃水均为10.65米。船舶由引航员引领，由两艘拖轮协助离码头。船上共有船员21名，1345时，“新扬州”轮进入出口航道航行，航速16.3节，1353时，该轮过58#灯浮进入航道并报VTS中心。离码头后，“新扬州”轮两台ARPA雷达均使用3海里量程。1401时，“新扬州”轮将主机转速增至79RPM并持续四分钟，至1405时，该船实际航速达16.5节，相应航向在120°~130°之间。1405时，“新扬州”轮从雷达上观察到一轮（“盐阜”）在其右前方约10°左右、距离1.2海里处进口，并有穿越其船头的态势。同时由于突降暴雨，视线降至50米左右，该船开始减速，但减速幅度不大、效果不明显，至1408时碰撞发生时，航速仍有15.6节。 在暴雨过程中，双方各自在雷达上发现对方船舶，并通过VHF-CH06呼叫对方，但未能叫通。1407时，暴雨停止，视线转好，“新扬州”轮发现“盐阜”轮在其船头右侧距离很近处向船首左侧穿越，立即打右满舵；“盐阜”轮在双方船舶距离约15米处由右舵 20°调整至正舵。1408时左右，在双方船舶舵效均未显现的情况下，“新扬州”轮船首左侧与“盐阜”轮左舷中后部成30°夹角发生碰撞，碰撞地点位于54#灯浮下游出口航道水域。 三、天气情况 天气：阴有时有阵雨 风向风力：南风/3~4级 能见度：碰撞前因突降暴雨视线降至50米左右，暴雨停止后视线略有好转，但距离碰撞时间很短 潮水：涨潮 流速：1.5节 气温：26度 四、搜救情况 1410时，“新扬州”向交管中心报告发生海事，据报，“盐阜”轮左舷生活区变形损