首件上市大桥4#墩右幅4#桩桩基钢筋施工方案计划资料.doc

河运高速公路建设项目“首件产品”审批卡 合同段 山西路桥建设集团有限公司河运高速公路路基桥涵工程第LJZ合同段项目部第五分部 监理单位 吕梁公路工程监理 技术咨询公司河运高速公路路基桥涵工程第JL2合同段监理部 工程名称 K14+305上市大桥 桩号或部位 4#墩4#桩桩基 钢筋加工及安装 技术管理部审查意见 部长： 日期： 质量管理部审查意见 部长： 日期： 工程安全管理部审查意见 部长： 日期： “首件工程” K14+305上市大桥4#墩 4#桩基钢筋加工及安装 施工方案 山西路桥建设集团有限公司河运高速公路 路基桥涵工程第LJZ合同段项目部第五分部 二0一0年十月 K14+305上市大桥4#墩右幅4#桩 桩基钢筋加工及安装施工方案 一、工程简介 上市大桥位于河津市上市村西侧，桥梁中心桩号K14+305，桥梁交角90度。桥位区地貌为黄土源、冲沟，桥位呈北南向，跨越一“U”形沟谷，其北侧及南侧为黄土台地。我们特选定本桥4#墩右幅4#桩桩基作为首件工程，通过施工该首件工程，确定合理的施工工艺，推进和保障后续工程的质量，以指导后续工程批量生产，从而达到以工序保分项工程、以分项工程保分部工程、以分部工程保单位工程、以单位工程保证河运公路项目质量的目标。 二、施工准备及主要工程数量 K14+305上市大桥4#墩右幅4#桩桩基施工放样准备就绪，主要人员、机械已全部到位；地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕，各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪，对施工人员也进行了全面得安全技术交底，现已具备开工条件。其主要工程数量为桩基直径1.8米，长56米，钢筋97765.2T，砼142.5m3 三、组织机构、人员 四、机具配备 五、施工方案 桩基钢筋加工及安装 1、施工准备 1)清理、硬化施工场地，化分作业区。 2)搭设原材料及机具堆放棚，防止雨水浸湿。 3)钢筋调直场地应设置防护设置，作业时非作业人员不得进入现场。 2、钢筋加工与连接的施工技术要点及注意事项 1)钢筋加工及连接 ①钢筋必须要有质量证明书及出厂合格证，运到工地后应做抽样自检，其技术要求应符合设计及施工规范的要求。 ②钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可正式焊接。焊工必须持证上岗。焊条、焊剂应有合格证。 ③钢筋接头搭接或帮条电弧焊时采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，焊条为502。 ④钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处并应分散布置，在同一截面上不得配置过多接头，接头截面面积不得超过总截面的50%。 ⑤受力筋搭接接头位置应准确，其接头相互错开。每个搭接接头的长度范围内搭接钢筋面积不应超过长度范围内钢筋总面积的1/4。 ⑥钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a、钢筋表面油渍、漆污、铁锈等均应清除干净； b、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； c、加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕； d、利用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的调直拉伸率为：I级钢筋不得超过2%，II级钢筋不得超过1%。 ⑦电弧焊的外观检查符合下列规定时，方可为合格： a、用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本金属同样清脆声； b、焊接接头处无缺口，裂纹和较大的金属焊瘤缺陷； c、焊接表面平顺，焊渣要清除干净。 2）钢筋的绑扎 ①钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 ②绑扎钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作对要求划线，铺、穿箍、绑扎、最后成型。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎不得跳扣。 3、桩基钢筋成型法 1）桩基钢筋骨架采用加劲筋成型法 本桩钢筋骨架将分四段制作，分别为18m、23m、18m、9m，确保不变形。为了不妨碍螺旋筋的绑扎，把加劲筋设在主筋的内侧。制作时，按设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼分段制作，骨架应具有足够刚度和稳定性，以便运送、吊装和浇注砼时不松散、变形，为此制作时每隔2m设置加强筋一道。 在检查钢筋笼时重点检查间距、焊接长度、焊缝的饱满度；有无烧伤钢筋、有无漏焊以及钢筋的长度。搭接钢筋是否平直、焊口错位符合规范。并试验焊接钢筋的强度。焊接采用单面焊，并将接头错开50cm以上，焊缝长度不小于10d，（或双面焊，焊缝长度不小于5d）。接长至设计长度