基于仿真试验的城交通系统宏观现象研究!-物理学报.PDF

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 ( ’ %#’# ’ ， ， ， PD0 6( OD 6 ’ Q),/)5R %#’# （ ） ’###2%#H%#’#H( #’ H# ’$ ’2#$ 9;J9 KLMN;9 NON;9 !%#’# ;@1, 6 K@R3 6 DE 6 基于仿真实验的城市交通系统宏观现象研究! ! 贺正冰 马寿峰 贺国光 （天津大学系统工程研究所，天津 ###$% ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） %## ’ %## ( %’ 对交通出行者分类，并将路段、路口以及各类出行者分别指定为相应的)*+,-，利用./0-12)*+,- 方法和34)5. 仿 真平台，通过规则设计，构造出较合理的抽象的宏观城市仿真系统 利用该仿真系统进行三组实验：出行规模实验、 6 出行者实验、路网结构实验，对比分析不同微观组成的城市交通系统在仿真实验环境下的演化过程，从系统规模、 系统结构两方面，发现并说明了城市交通系统中存在的缘自于微观机理的宏观现象，并指出了其中可能属于涌现 范畴的现象6 关键词：仿真实验，多智能体，城市交通系统，宏观现象 ： !## #(7( 过与真实路口的对比，证明模型可行性的同时发现 ［ ］ ’F 引 言 了其中的涌现现象’# 6 +5,+5 发现并证明了当且仅 当同步流相因非同质性而受到强烈干扰时，才会产 ［ ］ 城市交通系统是不确定性很强的开放复杂巨系 ’’ 生自由流相到拥堵相的相变 文献［］利用 6 ’ ［］ ’ 统 ，其层次间和层次内的关系十分复杂，且涉及众 34)5.，通过宏观涌现特征的观察，说明了预警机理 多学科的交叉，故而系统科学和系统工程的理论方 可以在宏观方面对车辆进行指导，从而减少交通 法在研究和处理城市交通系统问题中获得了有效的 拥塞6 ［］ 应用% 其中，复杂适应系统（ ）理论的发展和 6 ;9 一般认为，复杂系统的整体现象源自于系统的 “涌现”概念的提出为跨越和协调系统