城市道件路设计第六章立体交叉方案.pptVIP

六、匝道端部出入口设计 匝道端部是包括匝道渐变段，变速车道、匝道端点等邻近主线出人 口部分的统称。匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式 和直接式，也可根据端部变速车道车道数分成单车道和多车道。 1．匝道端部出人口设计要点 (1)立交枢纽匝道的出人口，应设置在主线行车道右侧。受条件限 制的特殊情况下，出入口只能设置在主线行车道左侧时，应把左侧 出人口按主线车道分流或合流形式设计，具体要求按“主线分流合 流处的辅助车道”的设置要求进行。互通式立体交叉匝道出人口一 般情况应设在主线行车道右侧，除特殊情况或在相交次要道路且其 出人口交通量较小的条件下才可设置在次要道路左侧。 (2)出人口端部位置应明显及易于识别。 ①一般情况宜将出口设置在跨线桥等构造物前，困难地段可把变速 车道大部设置在跨线桥前。当设置在跨线桥后时，则距跨线桥 距离宜大于150m。 ②二般情况宜将出口设置在凸形竖曲线上坡道上。当设置在凸形竖 曲线下坡道处，应将凸形竖曲线设置得长些，以增大视距使驾 驶员能看清出口端部变速车道渐变段的起点和匝道平曲线的方 向。 ③入口端部宜设在主线下坡路段，以便于重型车辆利用下坡加速， 并在入口端点应保持充分的视距，以便匝道上汇流车辆能调整车速 汇入主线车流间隙中，见图4-3示。 (3)驶出匝道出口端部，在减速车道终点，应设置一条缓和曲线，使分流点处具有较大的曲率半径，并使曲率变化适