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城市道路立体交叉设计 立体交叉的形式 互通式立体交叉几何形状的分类 立体交叉主要组成部分的设计 立体交叉的其他设计 立交方案优化 必要性：政治、工程（技术、经济） 方案优化： 综合评定法 对建立的评价指标体系，借助运筹学的层次分析法或模糊数学的方法或二者的结合使用，通过各影响因素权重的计算和综合分析比较，以寻求整体最优或较优的立交方案，作为决策的依据。 技术经济比较法 直接计算各立交方案的经济、技术及使用指标值，逐项进行对比分析，选出最佳立交方案。 立交的基本组成 立交的范围一般是指各相交道路出入口变速渐变段顶点以内的正线和匝道的全部区域。 跨线桥（或地道）：上跨式、下穿式两种。 主（正）线：指两条相交道路的直行线。 匝道 出、入口 变速车道 立交的分类 按相交路线的跨越方式划分： 上跨式、下穿式、半上跨半下穿式 按交通功能划分： 分离式、互通式（部分互通式、完全互通式） 按交通流线划分： 完全互通型、交织型、平交型 按收费方式划分： 收费式、不收费式 按交叉道路条数得分类： 三条、四条、多条 二、立体交叉的布置规划 立交位置的选择： 在保证主线畅通的前提下，综合考虑立交对地区交通的分散和吸引作用、立交的设置条件、技术上的合理性、经济上的可行性以及拟选立交的形式等。 一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少以及相交道路具有较高的平、纵线形指标处