汽车驱动桥力学性能仿真分析.docxVIP

摘 要 　　汽车驱动桥是汽车机械式传动系统中的重要组成部件，负责将发动机传出的扭矩传递至驱动轮，由于汽车驱动桥使用频繁，强度大，所以故障率高。本文对汽车驱动桥的常见失效进行简单分析，认识其失效缘由；在四种经典工况下进行力学性能分析，并利用CATIA软件建立驱动后桥壳的三维模型，将之导入ANSYS软件中研究其应力、应变分布规律，得到有限元分析结果云图。 　　关键词：汽车驱动桥，力学性能，三维数模，应力，应变 　　1 绪论 　　1.1 研究背景及意义 　　如今，汽车已是人们出行代步所使用的不可缺少的交通工具，故而其各方面性能也逐渐成为人们所关注的重点方向。安全性能优越的汽车常常可以在事故发生时最大幅度降低人身的伤亡和财产的损失，故而它是人们选择考量汽车的主要因素。汽车驱动桥为汽车传动系统中的主要部件，其安全性能更是重中之重。在车辆行驶过程当中，驱动桥负责将发动机传出的扭矩传递至驱动轮，作为这一关键步骤的传输工具在传输时，如果没有足够高的强度、刚度，就无法承载来自各个方面的多样载荷，那么就会导致零件失去规定的功能，导致汽车存在不安全因素。随着时代发展，人们对汽车购买力度越来越大，汽车行业的竞争越来越激烈，制造商家所面临的压力也逐渐加剧。只有设计制造出优秀的产品才能生存于残酷的竞争中。主减速器和差速器在后桥桥壳的保护下得以正常安全的运行工作。在日常用车时由于天气或路况等不可控制的因素会导致其比在舒适路况下受到的磨损更多，这一量变在积累到一定程度时就会发生质变，也就是产生断裂等会严重影响驾驶安全的损坏。之所以要对汽车后桥进行仿真分析，是为了能够保障并提升车辆的安全性能，因为它们之间的关系极为密切，而我们要做的就是通过观察其应力和应变的规律从而达到目的。 　　本文通过对汽车驱动桥桥壳进行常见的失效原因和形式分析，建立其三维模型，并使用ANSYS软件对桥壳在垂向力、侧向力、驱动力和制动力四种工况下的静力结构进行有限元分析，结合实际情况改善驱动桥的设计水平，提高其经济效益。 　　图 SEQ 图 \* ARABIC 1-1 驱动桥壳示意图 　　1.2 国内外研究现状 　　自汽车行业快速发展以来，汽车制造业竞争日益激烈，消费者对汽车的需求量逐渐加大，如何制造出性价比高的产品已成为制造商面临的最大的问题。随着行业飞速进步，世界各地的研发商们早已把目光锁定在驱动后桥这个关键的位置上，目前的研究热点是在高性价比的基础上对结构进行优化轻量化。 　　XX大学汽车学院的XX的研究对象是路试时桥壳失效的某车型，该车在检测时出现了开裂的情况。他对失效的桥壳开展了系统的分析并提出了优化的措施，严谨的对桥壳支架焊缝处产生的裂纹部分和金相、断口形貌、化学成分等进行分析研究，又从锻造材料的层面分析该桥壳发生失效的原因，最终得知失效开裂的原因并在分析后对其结构进行优化。参照断口的形貌和金相组织得出焊缝凹沟导致桥壳的支架位置产生的应力较为集中，由此导致了裂纹源的产；桥壳由于焊接的工艺不精纯而造成金属热影响区的部位变形，这就导致金属的力学性能变差,那么桥壳在载荷作用下发生的应变就会随之增加。在研究完成后针对桥壳发生失效的原因，在多方面对桥壳的结构进行优化改进，这些优化都满足了企业的要求。 　　图 1- SEQ 图 \* ARABIC 2 驱动桥断口宏观图 　　XX交通大学的XX利用CATIA、ANSYS对多工况下汽车驱动桥桥壳进行静力学有限元分析，主要对垂向载荷工况进行分析，并得出汽车在各个工况下的最大位移和最大应力，通过有限元分析可以看出所分析驱动桥满足材料的强度和应变的要求，利用CATIA和ANSYS模拟仿真可以大大降低研发成本，减少实验次数，缩短研发时间，提高产品质量，在现实中具有重要意义。 　　XX工学院的XX基于ANSYS以驱动桥壳装配体为研究对象，结合传统力学计算和有限元分析的方法对载货汽车驱动桥壳进行受力分析，结果明确的显示出局部应力集中的位置，为驱动桥壳进一步的优化设计提供了依据，这将极大地提高产品更新速度，促使更高质量产品的出现。 　　图 1- SEQ 图 \* ARABIC 3 驱动桥壳装配体模型 　　XXX对前置后驱传动系统与驱动桥的耦合振动进行研究，利用UG软件建立了包括传动系统、后悬架、整体式后桥等在内的车辆多体动力学模型，分析了传动系统振动和后桥振动的耦合机制，提出了改进方案，结果证明改进方案有效改善了车身振动为前置后驱车型后桥振动性能的优化提供了可参考的方法。 　　XXX有限公司的丁炜琦和清华大学车辆工程系汽车安全与节能国家重点实验室的周驰、桂良进、XXX提出了一种汽车驱动桥系统的模态综合动力学建模与分析方法，能够在准确模拟驱动桥系统动力学特性的同时大大缩减系统模型规模，准确实现驱动桥系统的动力学分析，具有较高的计算效率，有效的指导驱动桥的减震