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简介车刀几何角度及功用王存龙2016.8.26目录车刀简介1车刀切削部分结构2车刀几何角度3车刀几何角度的合理选择4车刀几何角度测量51.车刀简介任何刀具=刀头+刀柄 刀头用于切削，刀柄用于装夹。虽然切削加工的刀具种类繁多，但刀具切削部分的组成有许多共同点。车刀的切削部分可看作是各种刀具切削部分的最基本形态。1.1车刀角度基础要点1角度参考平面2角度参考系3切削部分的构成要素：三面二刃一刀尖4五个基本角度、两个派生角度2.1车刀角度参考平面⑴ 基面：过切削刃选定点，垂直于切削速 度方向和切削平面。⑵ 切削平面：过切削刃选定点，与过渡表 面相切，并垂直于基面的平面。它 也是切削刃与切削速度方向构成的 平面。⑶ 正交平面：过切削刃选定点，同时垂直 于基面与切削平面的平面。三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。2.1车刀角度参考平面2.2车刀切削部分结构—三面二刃一刀尖 　(1) 前刀面：切屑流过的表面。 (2) 后刀面：与工件上的过渡表面相对着。 (3) 副后刀面：与工件上的已加工表面相对着。 (4) 主切削刃：前刀面与后刀面的交线。 (5) 副切削刃：前刀面与副后刀面的交线。 (6) 刀尖：主切削刃与副切削刃连接的地方。3.1车刀几何角度—投影到基面上的角度主偏角（κr）：主切削刃与进给运动方向的 夹角。一般在30°～ 90°之间。副偏角（κr′）：副切削刃与进给运动反方向 的夹角。副偏角一般为正值。刀尖角（εr）：主切削刃与副切削刃的夹角， 它是派生角度。三者之和为180o。3.1刀具几何角度3.1车刀几何角度—投影到法平面上的角度前角(γ0 )：前刀面与基面间的夹角。前刀面在基 面之下时为正，在基面之上时为负。前角一 般在-5°～ 25°之间选取。后角(α0 )：后刀面与切削平面间的夹角。后角不 能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。楔角(β0 )：前刀面与后刀面之间的夹角，它是派 生角。三者之和为90o。3.1车刀几何角度—投影到切削平面上的角度当主切削刃呈水平时， λS =0°（多数情况）刀尖为主切刃上最高点时， λS ＞0°；刀尖为主切削刃上最低点时， λS ＜0°。刃倾角(λS ) ：主切削刃与基面间的夹角。一般在-10°～5°之间选取。切削平面λS 基面刀尖为主切刃上最高点，所以λS ＞0°请按Shift+F53.1问题延伸—无论切削刀具如何变化，其原理都与车刀相同4为什么刀具要磨出各种几何角度？刀具磨锋利减少切削力控制切削力方向刀具磨出各种角度是为了提高刀具寿命刀具切削部分材料越多，强度越大，散热体积也大。4.1刀具几何角度的选择原则—前角前角控制刀具的锋利程度和强度。前角选择原则是在满足刀具耐用度的前提下，尽量选取较大前角。 前角一般在-5°～ 25°之间选取。前角选择口诀前角作用大，合理选择它；工件硬度高，前角要选小；工件塑性大，前角要选大；硬质合金刀，前角要选小；高速钢刀具，前角要选大；粗加工前角小，精加工前角大。能减小切削变形、切削力、切削热和切削功率增大前角使楔角减小，切削刃强度下降，散热体积减小前角过大，可能导致崩刃4.2刀具几何角度的选择原则—后角后角控制后刀面与过渡表面的摩擦，影响已加工表面质量和刀具寿命。在不产生摩擦的条件下，应适当减小后角。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。能减小后刀面与过渡表面的接触长度，从而减少磨损工件塑性和韧性大时；精加工时（切屑厚度小）增大后角使楔角减小，刃口圆弧半径减小，刃口锋利，降低刀具散热能力定制刀具；工件材料强度或硬度较高加强切削刃,延长寿命减小后角4.3刀具几何角度的选择原则—主偏角主偏角控制切削力的方向与刀尖强度；主偏角一般在30°～ 90°之间，最常用的是45 °、75 °、90 °。切削参数不变时，切削刃单位长度上的受力减小主偏角减小使刀尖角增大，刀尖强度提高；刀尖散热体积增大；能提高刀具耐用度。将使背向力增大，引起振动，比如割刀4.4刀具几何角度的选择原则—副偏角在不影响摩擦和振动的条件下，应选取较小的副偏角。精加工时，副偏角可取10°～15°，粗加工时，副偏角可取5°左右。可以减小表面粗造度副偏角减小使刀尖角增大，刀尖强度提高；刀尖散热体积增大；能提高刀具耐用度。副后刀面与工件的摩擦，使耐用度降低，并引起振动4.5刀具几何角度的选择原则—刃倾角刃倾角控制刀尖强度与切屑流向，刃倾角一般在-10°～5°之间选取。λS ＜ 0°，切屑流向已加工表面，易划伤已加工表面；λS ＞ 0°，切屑流向待加工表面；通常取λS =0°。刃倾角选择口诀刃倾角，作用大，切屑流向要靠它；正值切屑朝前走，负值切屑往后绕；工件强度硬度大，负值可以应对它；加工精度要求高，切屑必须朝前跑；断续切削有冲击，刀尖低垂能躲过。5.车刀几何角度测量旋转大螺