Y型沉管桩处理高速公路桥头软基技术.docxVIP

￥型沉管灌注桩处理高速公路桥头软基技术研究 梁忠强张仁峰张军伟 （山东省路桥集团有限公司） 摘要：Y型沉管灌注桩是一门新型的软基处理技术，在浙江省高速公路中属首 次推广型技术。木文通过在浙江省申苏浙皖高速公路的应用实践，简要介绍Y 型沉管桩的施工工艺，并通过试验对施工工艺控制等问题进行初步研究，为Y 型沉管桩在公路及其他工程中的推广应用打下基础及通过理论依据。 关键词：Y型沉管桩 处理 桥头软基 研究 浙江省地处我国东南沿海，为软土广泛分布地区，而且多数属于 深厚软土，软土层的力学指标极差。随着高速公路的飞速发展，桥头 对路堤沉降的控制要求日益严格，桥头位置的软基处理成为高速公路 工程中的一个技术难题。 申苏浙皖高速公路工程施工中采用了 Y型沉管灌注桩（见图1） 桥头软基处理形式，在浙江高速公路属于首次推广技术。Y型沉管灌 注桩是一种派生于传统沉管灌注桩的异形灌注桩，它采用普通沉管桩 的成桩工艺，将原有圆管形桩模改为Y形桩模，这样既保持了沉管 桩的施工快捷、价格低廉的优势，又发挥了等截面非圆形桩侧表面积 增大，摩阻力提高的特点，在等工程量的前提下提高了桩基的承载能 力。尤其它可构筑素碗桩，从而大幅降低基础造价，是一种较好的路 堤桩施工方法。 一、施工工艺介绍 本文仅以K24+080?K24+155和K24+959?K25+049路段对Y型 沉管桩施工工艺作介绍： 1、工程简介 Y型沉管桩在平而上呈梅花形布置，间距和深度如下表： 桩号 间距 深度 根数 长度 K24+080?K24+112 2.2 19 298 5662 K24+112?K24+155 2.7 19 266 5054 K24+959?K24+989 2.2 17 312 5304 K24+989?K25+019 2.7 16 205 3280 K25+019?K25+049 2.2 15 305 4575 栓标号为C25,断面面积0.19m2,周长2.143m,盖板采用圆形, 栓标号为C25,直径1.4 m,厚度0.35m。 2、 施工准备 碗施工配合比的确立 灌注用栓要求为C25,坍落度13?15cm,通过实验室试配确立碗 配合比。 桩头制作 桩头选择专业生产厂家定点预制，截面形状呈Y型，底部做成三 角刀口，易于入土，桩头采用钢筋碗结构，标号为C30,这样入土不 易被破坏。 桩位放线 用经纬仪和卷尺放出每一个桩位，并打入竹片桩。注意留出桥台 灌注桩位置，适当改变冲突的桩位。 3、 施工步骤及要点 根据工艺性试桩取得的经验数据，总结出“静压沉桩、轻振拔管、 逐斗加料、分级提升”的施工措施。 沉桩设备就位后，必须平正、稳固，确保施工中不发生倾斜、移 动。 将桩尖预埋入地表，桩尖中心与桩位一致，桩管垂直套入桩尖。 在桩管内灌入101左右的封底磴，防止沉管时水或泥浆进入桩管 内。 沉管时，根据少挠动土层的原则，先将桩管振动穿过表层硬土后 改为静压沉管，进入硬层静压无法下沉时再振动沉管至设计标高。 沉管完成后，尽快灌注栓，在沉管内采用专用导管下灌磴。 灌注过程中，应用测锤测定栓的灌注高度。 碗灌入后振动拔管，拔起7?8米后将连续振动改为间歇振动。 拔管采用加一斗料拔一段管，保持管内斤仝面不高于地面2. 5?3米， 拔管速度1. 5?加/mirio Y型沉管桩施工过程中应采用隔排跳打，防止振动沉管时将临排 殓初凝的成桩挤断。 二、Y型沉管桩成桩工艺试验总结 Y型沉管桩仅在工民建工程中作为试桩进行过简单承载力测试， 尚未大面积应用，在实际工程应用中Y形沉管灌注桩的成桩工艺， 包括桩模结构、桩尖形状、打设时下管及提管速度等参数，特别是Y 形桩三个凸角的充盈情况等，均有待于工程实践的检验及完善。 本文结合在浙江省申苏浙皖高速公路工程实例，通过现场成桩工 艺的实验研究对施工工艺控制等问题作初步探索，为Y形沉管桩在 公路及其他工程中的推广应用打下基础及提供理论依据。 1、试验段情况介绍 根据沿线地质情况，选取申苏浙皖高速公路的K24+080?K24+155 路段作为试验段 ①地质情况 该路段表层为2. 5?3. Om厚的软塑亚粘土 II,上部为16. Om左右 厚的湖沼积淤泥质亚粘土 113,为本路段的主要软土层，中部为13. Om 左右厚软塑偏硬状粘土 IV1,中下部为厚5?9m软塑粘土，为第二软 土层；下部为亚粘土 V4,其具体物理力学指标详见下表。 试验路段K24+080?K24+155路段物理力学指标表 分 层 代 号 岩土名 称 土层厚 度 天然含 水量w (%) 孔隙比 e0 塑性指 数 1P (%) 渗透系 数 Kv / Kh (cm / s) 压缩模 最 Es (Mpa) 固结系 数 Cv / G (cm / s) 抗剪强度指标 固结快剪 快剪 Cai (Kpa