汽轮机辅助设备系统启停及运行一.ppt

汽轮机课件 汽机专业学习课件 什么叫绝胀？ 汽缸的绝对膨胀叫绝胀，也称之为缸胀 绝胀 起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。 在起动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。 胀差 气缸与转子沿轴向膨胀的差值称之为胀差 差胀正负值说明什么问题？ 汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快， 差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量； 差胀为负值时，说明转子的轴向膨胀量小于汽缸膨胀量。 当汽轮机起动时，转子受热较快，一般都为正值；汽轮机停机或甩负荷时，差胀较容易出现负值 差胀大小与哪些因素有关？ 汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关： ⑴ 起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。 ⑵ 暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 ⑶ 正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。 ⑷ 增负荷速度太快。 ⑸ 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。 ⑹ 汽轮机发生水冲击。 ⑺ 正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。 汽轮机差胀正值、负值过大有哪些原因？ 汽轮机差胀正值大的原因： ⑴ 起动暖机时间不足，升速或增负荷过快。 ⑵ 汽缸夹层、法兰加热装置汽温太低或流量较小，引起加热不足。 ⑶ 进汽温度升高。 ⑷ 轴封供汽温度升高，或轴封供汽量过大。 ⑸ 真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大。 ⑹ 转速变化。 ⑺ 调节汽门开度增加，节流作用减小。 ⑻ 滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸胀不出。 ⑼ 轴承油温太高。。 ⑽ 推力轴承非工作面受力增大并磨损，转子向机头方向移动。 ⑾ 汽缸保温脱落或有穿堂冷风。 ⑿ 多缸机组其他相关汽缸差胀变化，引起本缸差胀变化。 ⒀ 双层缸夹层中流入冷汽或冷水。 ⒁ 差胀指示表零位不准，或受频率、电压变化影响。 负差胀值大的原因： ⑴ 负荷下降速度过快或甩负荷。 ⑵ 汽温急剧下降。 ⑶ 水冲击。 ⑷ 轴封汽温降低。 ⑸ 汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。 ⑹ 进汽温度低于金属温度。 负差胀值大的原因： ⑺ 轴向位移向负值变化。 ⑻ 轴承油温降低。 ⑼ 双层缸夹层中流入高温蒸汽（进汽短管漏汽）。 ⑽ 多缸机组相关汽缸差胀变化。 ⑾ 差胀表零位不准，或受频率、电压变化影响。 汽轮机起动时怎样控制差胀 可根据机组情况采取下列措施： ⑴ 选择适当的冲转参数。 ⑵ 制定适当的升温、升压曲线。 ⑶ 及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。 ⑷ 控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。 ⑸ 冲转暖机时及时调整真空。 ⑹ 轴封供汽使用适当，及时进行调整。 机组起动过程中，差胀大如何处理？ 机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作： ⑴ 检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。 ⑵ 使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机。 ⑶ 适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。 ⑷ 增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。 差胀在什么情况下出现负值？ 由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。 当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击；机组起动与停机时汽加热装置使用不当，均会使差胀出现负值。 胀差变化与轴向位移 轴向位移与差胀的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。 胀差变化与轴向位移 轴向位移变化时，其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，差胀向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向机头方向位移，差胀值向正值方向增大。 如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组起停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，而轴向位移并不发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。 轴向位移保护在何时投入？ 冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。 汽机启动前对上下缸有什么规定？ 规定冲转前上下缸温差不高于50℃ 当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度高，温差会造成汽轮机汽缸的变形。它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。曾对汽轮机进行汽缸挠度的计算，当汽缸上下温差达100℃时，挠度大约为1mm，通过实测，数值是很近似。由经验表明，假定汽缸上下温差为10℃，汽缸挠度大约0.1mm，一般汽轮机的径向间隙为0.5～0.6mm。故上下汽缸温差超过50℃时，径向间隙基本上已消失，如果