两个标准材料.ppt

主要介绍内容 一、标准制定目的及工作背景介绍 二、标准起草制定总体情况说明 1、标准起草制定过程 2、标准制定的总体原则 3、标准的主体框架 三、标准内容总体说明 四、标准主要条款理解 一、标准制定目的及工作背景介绍 能源危机及环境恶化的之间的矛盾，促进了车辆电动技术的发展 随着电池、电驱动技术等相关技术的不断成熟发展，以及社会对能源问题的关注，近年来在各类车辆产品上得到越来越广泛的应用，同样这些技术也逐渐应用到摩托车上，成为电驱动的电动摩托车，电动摩托车不消耗燃油，不存在排放、运行噪音低，成为摩托车中具有发展前景的一类 电动摩托车较之电动车更便于产业化,随着电动摩托车产品的研究开发不断深入，就需要相应的标准来规范和引导，同时车辆产品管理对标准提出需求 为使标准制定的合理既便于操作，电动车辆分委会与摩托车分委会联合相关单位成立标准制定工作组。 在国家发改委的指导下，工作组共同开展标准的制定工作 工作组成员由电动车辆和摩托车两个专业的人员组成，标准制定内容即要针对电驱动的特性提出要求，还要符合摩托车生产企业以及产品的应用 工作组单位名单 二、标准起草制定总体情况 1、标准起草制定过程 2007年国家标准制定计划下达，计划号为Q-303，该标准制定为强制性国家标准 2006年6月29日-30日工作组在天津召开第一次会议，讨论标准框架和主要++内容构成，开始标准的制定工作。 2006年9月8日-9日在上海召开第二次标准讨论会，对形成的标准草案进行讨论，国家发改委产业政策司领导出席会议并作指示 2006年10月8日-9日在无锡召开第三次会议，召开电动摩托车标准研讨会及标准讨论会 2007年1月30-31日，对整车的5项标准进行统稿，确定了最后的征求意见稿，发工作组成员单位征求意见 标准起草期间针对标准关键内容以及标准的可操纵性等分别进行试验验证。 2007年5月，工作组及相关领导在北京召开工作组会议，对标准征求意见反馈的意见进行讨论，统一意见，修改形成标准送审稿。 2007年6月，发改委组织相关部门召开标准的汇报预审会，沟通各相关管理部门的意见。 2007年7月23日-24日，全国汽车标准化技术委员会及其电动车辆分委会、摩托车分技术委员会的部分委员组成标准审查组，审查通过该标准。国家发改委产业政策司，工业司和国家标准委工业一部等主管部门领导以及标准起草工作组成员出席会议。 标准起草组根据审查会确定的修改原则，对标准进行了修改，形成标准报批稿报批 标准报批后，国家标准委组织了标准的沟通会和相应的试验工作，该标准于2009年6月25日批准发布，2010年1月1日实施。 2、标准制定的总体原则 标准所规定的内容看，属于强制性标准范畴。但标准最初考虑以推荐性国家标准制定。但从车辆使用的安全性考虑，国家标准委以强制性国家标准制定计划下达，因此该标准以强制性国家标准发布实施。 针对电动摩托车动力电池、高电压系统等特点，确定标准内容，对国内电动摩托车产品提出最基本的安全保障要求 。 标准中高电压系统的安全要求，考虑成本节约，针对高电压部件提出不同的安全设计要求，保证用户使用安全。 保证电动摩托车与传统燃油摩托车不同的特殊功能方面的操作安全要求 3、标准的主体框架 范围 规范性引用文件 术语和定义 要求 — 一般要求 — 电器要求 — 机械安全要求 — 标志和警示语 试验方法 说明书要求 三、标准内容总体说明 ● 标准主要针对驱动源不同，从安全方面考虑规定标准的内容。例如动力蓄电池、驱动电机，因此在其电动摩托车的整车结构上要考虑高压电安全的设计、以及防护措施、同时考虑蓄电池安全、充电安全等；同时因驱动方式不同还要考虑与传统燃油摩托车不同的机械安全要求、使用安全要求。 ? 电安全要求 1、电动摩托车是靠大电流支持其正常工作，电子电路是大功率电器，当其发生故障（短路或过载）时，可能使电器成为潜在危险（发热、燃烧），或在其发生故障的瞬间，本身就可能是危险源（电火花引爆电池箱中积存的氢氧等气体）。 因此标准中对电池箱的散热通风；防止气体聚集；设计上应有断路器，保证在出现故障时能够断开电路连接提出要求。 2、触电防护要求：虽然上面对车辆电安全设计上保证要求。但标准中同时规定如果车辆出现故障，防止触电的措施。本标准规定了带电部件以及外露可导电部件的触电防护要求。 3、因车辆需要外接充电，本标准规定了车辆与充电电源连接时的安全要求。 机械安全 对区别于传统燃油摩托车的机械安全方面规定了要求。例如：“可行驶状态”提示信号。因电驱动车辆没有发动机怠速，即没有声音提示。只要电源接通，踩到加速踏板，车辆就起动，很容易在无意识的情况下造成误操作，因此必须有提醒装置。提示驾驶员或相关人员在