汽车氧传感器故障辨别方法2017-12-25.pdfVIP

汽车氧传感器故障辨别方法 氧传感器工作性能 氧传感器一般安装在排气歧管或者前排气管内，通过导线连接器 与电子控制器(ECU)相连接。目前，氧传感器有两种不同的结构形式。 一种是以氧化锆为测试敏感元件的氧化锆式传感器，另一种是利用二 氧化钛为敏感材料的氧化钛式传感器。这些敏感材料在高温时与废气 中的氧发生反应，输出微弱的电压信号。随着废气中含氧量的不同， 产生和输出的电压值不同，从而对废气中氧的含量进行监测。 例如，对氧化锆式传感器而言，传感器内侧通大气，外侧暴露在 排气管中，离温时(400℃以上)，若氧化锆内表面处气体中所含氧的浓 度，与外表面处气体所含氧的浓度有很大差别，氧化锆元件内、外侧 两极间就产生一个电压。当混合气浓度较稀时，排气中氧的含量较高， 传感器元件内、外侧浓度差别很小，氧化锆传感器产生的电压低(接 近0 伏);反之，混合气过浓，在排气中几乎没有氧，传感器内、外两 侧氧的浓度相差很大，氧化锆元件就产生高电压(约 1.0 伏)。这样， 通过监测废气中氧的含量，进而监测到可燃混合气中空气与汽油浓度 的比例变化。 氧传感器是在高温环境下工作的，汽车行驶十万公里就应该更换 之。氧传感器的主要损坏形式有两种，一种是被碳粒堵塞，电子控制 器(ECU)会发出减少喷油量的指