近距大跨公路隧道围岩力学性态及稳定性研究-岩土工程专业论文.docxVIP

中文摘要摘 中文摘要 摘 要 随着我国高等级公路的飞速发展，公路隧道数量日益增多，在山区狭窄地带 和城市郊区修筑隧道时，由于地形的限制与土地开发利用之间的矛盾，隧道净距 满足规范的最小净距非常困难，尤其桥隧相连、城市隧道互通工程更是如此。另 外，由于城市交通量的日益扩大，要求隧道的跨度也越来越大。近距大跨公路隧 道正是解决上述问题的一种新型隧道结构型式。论文结合重庆金山大道西延段花 沟隧道典型工程，采用现场测试、理论分析、人工智能、数值仿真以及非线性系 统理论等方法，系统地论述了近距大跨公路隧道围岩力学性态及稳定性问题。论 文的主要工作有： (1)对典型近距大跨公路隧道花沟隧道进行监测方案设计，根据现场监控量测 成果及围岩变形破坏特点，从大跨单洞的破坏模式出发，提出了近距大跨双洞公 路隧道的5种主要变形破坏模式。鉴于其破坏模式，对影响稳定性的主要因素进 行了分析。 (2)把现有岩体强度理论按剪切屈服条件分为单剪、八面体剪应力以及双剪强 度理论三大系列，分析了现有岩体强度理论各自的优缺点。综合考虑隧道开挖时 岩体的各种力学性能，在双剪强度理论的基础上提出了卸荷非线性岩体强度理论， 并用相关的岩石三轴实验资料对该理论进行了验证。 (3)通过分析现有隧道围岩力学参数识别方法中存在的问题，根据近距大跨公 路隧道的施工方法及围岩变形特点，提出了在参数识别时基准位移的选取方法、 样本的建立方法