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汽车前大灯 第一代——乙炔气前照灯　 前照灯具有高的轮廓亮度，乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。 第二代——电光源前照灯 1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，因其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约，直到1925年，电气照明才得到广泛的应用。 第三代——双光灯芯前照灯 　? 为解决在交会车时因前照灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重问题,双光灯芯前照灯的出现,但也没有完全解决汽车车灯的配光问题,汽车会车时的这种炫目问题,依然是汽车照明技术中最难以解决的问题。 第四代——不对称近光前照灯 　? 双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统，为解决在会车过程中，前照灯既不产生炫目，又能保证对道路具有良好的照明，1932年美国发明了不对称前照灯，它是以基准轴为中心，将光束一分为二，靠近来车一侧的落地距离短(即光束压低，从而防炫)，而另一侧光束的落地距离长(即光束抬高，从而增加视见)。  第五代——卤钨前照灯 第一批装有卤钨灯泡的汽车前照灯是由法国“斯贝”公司在1964年生产的，其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高，光效增加约50%，寿命也增加一倍。此后汽车的生产前大灯照明也多采用了卤钨灯泡的原理 注意高压： 拆检标有黄色标识的气体放电大灯部件前，必须断开蓄电池地线；然后打开并再次关闭近光灯，这样可消除残余电压。拆装气体放电灯时必须带上护目镜。 1 三倍亮度输出　　 通常在计算亮度的单位称之为“流明度（Lumen）”，氙气大灯可以输出高达3200Lumen的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000Lumen上下的亮度；HID高出传统卤素灯三倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有著明显的功效。 2 色温度舒适度高 　　 所谓的色温只是在解释何种温度下所产生的光色，温度越低，色温光会偏红，反之则偏蓝，而在6000K左右的光色正好是最白且略微开始转蓝的色温，也最接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性也间接有所助益。 3 数倍产品寿命　 　 普通卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致，而钨丝在长久的高热下，难保不烧断损坏；而氙气灯是利用电流刺激气体发光，基本上不会产生过高温度，只要其中的氙气还没用完，它就可以一直正常发光，不易损坏！根据一项研究显示，就算品质再高的卤素灯泡，最多也只能连续使用400小时；而利用气体发光的氙气灯泡，最少都有2500小时的使用寿命，也就代表您在正常的用车条件下，一组HID气体放电灯足够您用上6年有多！4 约１／２的电力消耗 　 一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费60W上下的电力，飞普牌HID气体放电大灯组平均只需要35W的电力来供应氙气灯泡发光；至于省下的电力，不就等于间接省下了油钱吗？5 防尘防水防雾，双回路全自动逆压保护6 更具性价比，新车一生一灯，无须换灯，新车一生省灯油钱 双氙灯注意闪灯 第七代－LED灯泡 随着人们对硅光技术的不断探索，自20世纪60年代第一支可发光的LED二极管诞生，到21世纪发光二极管得到了迅猛发展，目前人们可以制造出足以用于照明的发光二极管器件，很多汽车生产企业都把发光二极管作为汽车内部照明和刹车灯，转弯灯等，已有少量高档轿车采用了发光二极管作为汽车前大灯。 灯泡的型号非常的多，H1 H3 H4 H7 9004 9005 9006 9007 D2S D2C一大堆，其主要的分别主要就是灯泡底座和体积大小的不同，以及提供接口的不同。 对于一般的卤素灯而言，常见的就是H1、H3用于雾灯；H4用于韩国车和日本车，近光和远光在同一个灯泡里面，通过不同的灯丝实现；H7多用于欧洲车的近光和远光灯，发光效率最好。D2S、D2C主要为HID的标准，而HID的产品同时也可以提供原厂H系列和9000系列的规格。  自行更换车灯注意事项：1 首先在更换灯光系统时，要遵守交管部门对汽车照明灯在功率上的有关规定，前大灯瓦数不能超过55～60瓦。2 信号灯的瓦数与颜色也分别有限制，车主进行灯泡升级时一定要加以注意，以免因车灯不符合规定而使车辆年审不过关。3 购买灯泡时要注意灯泡型号，如H1、H2、H3、H4等多种型号，如果型号不对，是无法安装的，所以车主首先要对号入座。4再就是车主在安装过程中，要注意:不要直接用手接触灯泡玻璃，以免人手本身分泌的油质沾在玻璃管上，造成玻璃表面热胀不同而导致破碎。5 如果万一让脏物沾在玻璃管上，也不必着急，只要记得用布或纸巾擦拭干净即可。 H系列：H1、