接触网停电作业标准化程序.docVIP

接触网停电作业标准化程序 主题内容与适用范围 本程序规定了接触网停电检修作业的程序和安全注意事项。 本程序适用于接触网停电检修作业。 1、工作票的签发： 1.1 各工区必须于每天17：00前向供电调度报告次日工作计划。工作票必须在工作前一天签发，并由发票人将工作票交给工作领导人。 1.2 工作票签发一式两份，第一份发票人保存，第二份（复写件）交工作领导人使用，作业完毕后两份工作票全部交工区专人保管不少于三个月（整月保存）。 1.3 工作票签发时必须按规定进行编号，没有实施的工作票要在工作票右上角盖“作废”章并按规定保存，后续工作票接续编号。工作票在签发前要核对图纸；签发工作票时，在较复杂的站场和同杆架设电力线、供电线地段作业时，要划出停电范围及作业范围简图，有电部分用红线标出，V型天窗作业时，上、下行分别加盖上、下行印章，必要时注上说明，并向工作领导人交底。 1.4 工作票上发票人与工作领导人必须按如下规定要求及时签字：即工作票发票完毕交工作领导人时发票人应在第二份工作票上签字（证明发票人已经将工作票交给了工作领导人）、工作领导人应在第一份工作票上签字（证明工作领导人已经审核了工作票）；工作票使用完毕结束工作票时工作领导人应在第二份工作票上签字（证明作业已结束）、发票人应在第一份工作票上签字（证明工作票已收回）。 1.5 工作票签发实行一天一票制度。 2、停电作业计划的提报： 各网工区申报次日停电作业计划的时间为当日17:00前。 3、工作票的审核和接收： 3.1 次日上午（5：00－10：00（含））计划停电作业的所有工作票，由夜班值班的供电调度于当天20：00开始负责审核，对工作票存在问题的夜班调度要进行登记，并要求工区整改（考虑到发票人夜间有可能不在工区、因此工区最晚应于次日停电作业“天窗”点前两小时向供电调度汇报工作票问题整改情况），工区不按时汇报整改情况的供电调度有权停止该张工作票执行。 3.2 每天（10：00（不含）－20：00）的停电作业工作票由当天白班值班的供电调度于当天上午审核，审核时间不得晚于停电“天窗”点前两小时。 3.3 工作票审核以供电调度为主体，各网工区按规定时间做好工作票的读票工作，无特殊原因工区读票必须在接到供电调度审票通知后的十分钟内开始。 3.4工作领导人在作业前一天接收工作票。 3.5审查所接受工作票的作业项目、停电范围、作业地点、地线位置、时间、作业成员符合规定，并与图纸校对正确无误。 3.6作业现场所采取的安全措施是正确的和完备的。 3.7一个工作领导人在一个工作日内只能持有一张工作票。 3.8填写分工收工记录本。 4、宣读工作票 4.1 各网工区必须组织作业组成员列队宣读工作票并布置相关安全措施，在确保路程用时的前提下作业组必须携带作业工作票在正常“天窗”点前半小时到达作业地点，防止“天窗”点提前而影响作业。 4.2 作业组全体成员要着工作服（座台人员着装整齐），戴安全帽，穿劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读，按分工收工记录本进行合理分工，并做好记录。 4.3 工作领导人宣读工作票和布置任务，凡读到人员姓名时，该人员均应答到。 4.4 安全措施逐条分解布置。 4.5 工作领导人抽查作业组成员对各自任务和有关安全措施是否明确。 4.6 工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写。 5、从工区乘车到达作业地点： 5.1司机对车辆进行全部检查，保证状态良好。 5.2司机要提前发动车辆。 5.3司机必须等工具材料、人员全部上车后方可鸣笛动车。 5.4作业组成员必须站座在安全可靠的位置，不准座车帮。 5.5作业组成员不准在车辆上打闹，大声喧哗。 5.6作业组成员不准座轨道车非操纵端的司机座位。 5.7监护人员始终监护好自己的监护对象。 5.8作业组成员车不停稳不准上下。 5.9作业组成员在停电前30分钟到达作业现场。 5.10工作领导人应检查停电前的准备工作（包括建立通讯联系，防护人员及接地线到达岗位，准备好工具材料、零部件、准备情况、作业环境观察和完成的安全措施）。 5.11被监护人不准远离监护人。 5.12工作领导人未宣布开工前，作业组成员不准上道和登杆。 6、申请、接受停电作业命令 6.1 作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于三级（提速区段不低于四级）的作业组成员负责座台防护和填写运统46（结合铁路局《接触网停电作业行车限制办法》）、天窗2；指定一名安全等级不低于三级的作业组成员作为要令人员，向供电调度申请停电。几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别向供电调度申请停电。受令人向供电调度员通报所属工区及姓名，说明要求停电的范围和作业内容，需停电的时间，回答供电调度提出的疑问。 座台防护人标准用语（运统46和天窗2填写完毕，车站值班员