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湖南省龙山至永顺高速公路TJ13标 控制爆破施工工法 中交一公局第五工程有限公司 PAGE17 / NUMPAGES17 诚信优质 高效创新 石方路基控制爆破施工工法 1、前言 控制爆破技术就是根据工程要求、周围环境和爆破控制对象等具体条件，通过精心设计，采用各种施工与防护技术措施，严格地控制炸药爆炸能量释放和介质破碎过程，既要达到预期的爆破效果，又要将破坏范围、倒塌方向以及爆破危害(地震波、飞石、空气冲击波、和噪声等)严格控制在规定的限度以内，这是一种对爆破效果和爆破安全进行双重控制的爆破技术。 由于龙永十三标项目路基紧挨G209国道，公路沿线房屋多而集中，有一部分破旧不堪，墙体多为夯土墙，能承受爆破震动的允许值很小，且距路基边线特近。在多次爆破中，明显有飞石到达G209国道和民房，导致村民频频出现阻工现象，严重影响了项目施工进度。 针对这种特殊的环境，龙永项目与国防科技大学湖南工程兵学院毛益松教授合作，共同制定出一套能够满足该地安全、顺利施工的方法，既可以保持与当地村民的关系，又可以保证施工进度。 2、工法特点 在复杂环境下进行大规模石方深孔控制爆破比采用普通爆破的优越性，主要表现在以下几个方面： (1)为能有效控制爆破效果，保证开挖顺利，针对不同的地质和施工环境，采用相应的控制爆破技术。 (2)能极大地减少震动和冲击波，有效防止飞石，保证建筑设施安全。 (3)爆破的岩石“开裂、凸起、松动而不飞散”，岩石破碎效果好，有利于加快清运作业速度。 (4)复杂环境深孔控制爆破技术无论从施工组织方面还是造价方面都增加了投资，但保证爆破施工工程质量。 3、适用范围 控制爆破技术适用于各种附近有建筑物、道路及其它防震动设施的施工项目。 4、工艺原理 随着我国爆破器材日益完善，主线路基石方、连接线石方和服务区石方主要采用深孔爆破技术。施工中，采用深孔爆破主要碰到以下几方面的难题： (1)爆破飞石安全控制。爆破安全控制方面最常见的就是爆破飞石和振动问题，几乎所有爆破场地都会遇到飞石和地震安全防护。而深孔爆破对冲击波、尘烟等危害较小，因此，深孔爆破的安全控制主要针对爆破飞石和振动两方面(本文主要详谈爆破飞石问题)。 (2)岩石大块率居高不下。大块率是衡量深孔爆破效果优劣的主要指标，岩溶地区除了地表面石芽、探头石的大块外，由于孔距和排距参数参差不齐而大块率过高将增加二次破碎成本，爆块大块还使装挖和碎石工序损耗增加。 (3)钻孔速度慢和炸药单耗高。提高钻孔速度和降低炸药单耗是深孔爆破技术发展和推广应用的基本，而岩溶地区深孔爆破成本很高，很难降低，给施工单位压力很大。 5、施工工艺及操作要点 本次爆破使用2＃岩石乳化炸药；炸药密度ρ＝0.95~1.25ｇ/cm3；爆速Ｄ＝35 5.1.1 深孔的布孔方式 本次爆破钻孔采用高风压潜孔钻，中深孔直径为90~100mm，露天深孔按排列的方向来分，有垂直深孔和倾斜深孔两种，采用潜孔钻机时多以斜孔为主。如图4-1所示 (1)抵抗线较小而且均匀，岩石的破碎质量好，留根底较少。 (2)爆破后容易保持台阶坡面角和坡面的平整，减少突悬部分和裂缝。 (3)钻孔机械和台阶坡顶线之间的距离较大，作业时人员和设备比较安全。倾斜深孔主要缺点是增加了炮孔长度。 按照一次爆破排数多少的不同，可将露天深孔爆破分为单排布置和多排布置两种。采用多排爆破时，常将相邻两排炮孔交错排列。 图5-1 台阶(梯段)深孔爆破孔网示意图 露天台阶深孔爆破参数选择得是否合理，直接关系到爆破工程的效率、爆破质量、爆破成本等，所以应当重视参数的选择。 5.1.2 深孔爆破参数设计 (1)孔径 本工程钻孔中深孔爆破使用浙江开山牌KY100型履带式露天潜孔钻车、LGY-16/13G空压机，钻孔直径D=100mm，钻杆长每根3m。 (2)底盘抵抗线Ｗ1 露天深孔爆破的最小抵抗线的两种表示方法，即最小抵抗线W和底板抵抗线W1。前者是指由装药中心到台阶坡面的最小距离；后者是指炮孔中心线至台阶坡底线的水平距离。为了计算方便和有利于减少留根底，一般不用最小抵抗线为参数，而用底板抵抗线。 底板抵抗线的大小与下列因素有关：钻机的钻孔直径：孔径越大，底板抵抗线也相应越大；被爆岩石的性质：可爆性好的岩石可以取较大值；孔底使用的炸药：炸药威力大，底板抵抗线的值可越大；梯段高度：高度越高，所取的底板抵抗线的值应该越大，但当梯段高度超过一定值后，底板抵抗线值与梯段高度无关。 底板抵抗线可用下式确定： W1=kd 式中：k——国内公路建设：f=13，k=30～33；f=10，k=35～37；f=8，k=38～40；f=6，k=41～43。 d——孔径，mm。 W1——般在2.5～3.5m之间。本工程取2.5～3.