汽车行业职业教育与培训文稿.pptVIP

1985年，东风公司技工学校与德国汉斯·赛德尔基金会签署合作办学协议，每期合作分为3年，现已进入第7期合作。在引进德国“双元制”职业教育培训模式之后，东风汽车公司技工学校借鉴和吸收“双元制”模式的精髓，对理论教学的课程设置和实习教学的时间安排进行了重大的调整和改革，强调理论教学为实习教学服务，不求理论的系统和深度，但求实用；实习教学突出一专多能，要求和鼓励学生在以某一工种为主的情况下，广泛学习相关工种的技能。 另外，通过与德国的合作办学，学校在师资力量方面得到了较大的加强。每个合作期，德方都派驻有专门的驻校专家在校工作，并另有短期专家在校工作。同时学校也先后选派了多批教师到德国培训，在现职教师中，有37人（约占在职教师的三分之一）到德国接受过培训。 在教学计划的安排上，体现以生产实习为主，着重操作技能培训和扩大技能培训范围的原则，保证技能培训时间与德国相同，同时协调好理论教学的进度，使之与技能培训同步。每学年共安排42个教学周，其中28周为生产实习，14周为理论教学，生产实习与理论教学的时间之比为2：1。 存在的主要问题 生源问题：生源问题为技工学校的共性问题。受社会文化影响，整个社会对职业技术教育的重视不够，普遍存在重视高等教育，轻视职业技术教育的倾向，学生首选上高中考大学，迫不得已的才报考职业技术学校。致使职业技术学校的生源质量越来越差。 实习机会问题：实习机会问题是职业技术教育的共性问题。主要表现为和企业建立实习关系难、企业收取实习费用高和实习质量得不到保障，学生在实习岗位上难以得到实质性的实践机会。该学校作为东风公司的企业自办学校，尚且存在这个问题，其它的办学形式在这方面的问题更加严重。 教师流失问题：学校地处鄂西北山区，较为偏僻，难以吸引优秀外来教师，且自身培养的教师存在较为严重的流失现象。 经费来源问题：学校以前的教学经费主要来源于东风公司，但在整个社会国企改革、剥离社会职能的大环境下，东风公司也进行了一系列的改制，特别是东风公司整体和日产公司合资之后，学校以后的经费来源存在较大的不确定性。当前国内的职业技术教育尚没有财政拨款，单纯依靠学校自筹也存在困难。经费来源问题将成为影响学校今后发展的重大问题。 信息问题：职业技术学校应该以为企业服务为宗旨，以就业为导向，进行适当的专业设置。但在相关信息的获取和趋势分析上，单个学校的力量不够，在进行相关调研时，存在与企业沟通困难，尤其是与外地企业沟通困难的问题。在这个方面，学校缺乏必要的信息支撑和指导。 启示与思考 1、职业技术教育要树立能力本位思想 “双元制”模式为保证实现其培养目标，强调在课程教学过程中以职业活动为核心，以企业培训为主体。这从本质上讲体现了一种能力本位的教育思想。我国的职业技术学校长期以来局限于学科本位的课程教学模式，学生的理论知识较丰富而操作技能却较为单一，综合性的职业能力尤为欠缺。而现代化的工业企业需要的现代意义上的技术工人，其主要特征是：理论水平不要求很深，但涉及面要广，与专业有关的各方面知识都应有所了解；实际操作技能不要求达到传统的高级工水平，但技能的面却很宽，特别强调综合能力在职业活动中的运用。为此我们的课程教学模式必须实现由学科本位向能力本位方向的变革。 2、经费来源和实习机会问题需从机制上解决 职业技术教育由于需要大量的实践环节，没有企业的参与将是一种不成功的职业教育；同时由于实践环节的增加，其所需经费远高于普通学校，单纯依靠学校或企业都存在问题。为保证职业技术学校的教学质量，保障其经费来源，经费问题需要从机制上加以解决。 在欧洲，职业技术教育基本上由政府承担，或以立法的形式，规定各方的责任和义务。以德国为例，德国政府为了保证职业教育的有效性，便进行职教立法，将职业教育变成校企合作，企业为主的教育体制，双方严格遵循《职业教育法》和《教育法》的规定，履行着各自的权利和义务。在这种制度的保证下，企业均把职业教育作为“企业行为”来看待，企业内不仅有相应的生产岗位供学生生产实践，还有规范的培训车间供学生教学实践：不仅有完整的培训规划，还有充足的培训经费；不仅有合格的培训教师和带班师傅，还有相应的进修措施，这一切均使双元制的“机制层面”更为健全、更为完善，而使整个职教体系得以有效而顺利的开展。 在经费方面，按照其职业教育法及其它法律的规定，职业教育经费主要来源渠道是由联邦、州政府及企业分别承担的。职业学校的经费，由地方和州政府共同负担。通常是州政府负担教职工的工资和养老金等人事费用，地方政府负担校舍及设备的建筑与维修费用和管理人员的工资等人事费用。企业的职业教育经费完全由企业自己负担。企业除了负担培训设施、器材等费用外，还必须支付学徒工在整个培训期间的律贴和实训教师的工资等。 3、