最新高中地理 4-2 山地的形成名师公开课市级获奖课件 新人教版必修1.pptVIP

活动1： 请根据下面两组数据，分析在山岳地区是优先发展公路还是优先发展铁路。 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山岳/平原 1.5~2 7~11 2.2~3 山岳/丘陵 1以上 2~3 1.5 在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%~9% 铁路 3% 修建公路和铁路的最大限制坡度 答：应优先发展公路，因为修建的成本低、工程的 难度较小。 问题探究2： 修筑公路时要考虑哪些因素？ * 自然因素：要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。 *社会因素：应尽量在交通量最大、线 路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。 活动2：读某山区公路走向示意图，回答P82问题。 陡坡 河流 沼泽 山谷 在陡坡上成“之”字型 山谷中的道路应避开陡坡 跨过河流时修建桥梁 应避开沼泽地 连接居民点， 方便人们出行 山岳地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带 在陡坡上成“之”字型 反馈练习 1.以下关于火山的说法，正确的是（ ） A.火山是由于外力作用引起的 。 B.火山就是火山锥。 C.火山爆发只会给人类带来灾难。 D.我国长白山天池是由于火山口积水而成的。 2.以下关于山岳地区建立交通运输线的叙述，正确的是（ ） A.道路在缓坡上呈“之”字形弯曲。 B.道路应避开小居民点和小村庄。 C.山谷中的道路应避开陡坡。 D.为提高运输量，山区应优先发展铁路。 D C 3.在以下不同地形单元中，修建同样技术标准的公路，公路线路弯曲程度和相应总长度最大的是（ ） A.四川盆地 B.山东丘陵 C.庐山 D.华北平原 4.在不同地貌单元中，交通线路网的密度有很大不同，其主要影响因素 （ ） ①交通运输的方式不同 ②交通运输需求量的不同 ③工程量与造价不同 ④交通运输线路走向的不同 A①④ B③④ C①② D②③ C D 4.2 山地的形成 主要内容 褶皱山 断块山 火山 （一）褶皱山 褶皱 褶曲 背斜 向斜 背斜一般是岩层向上拱起，成山地地形 向斜一般是岩层向下弯曲，形成谷地 向斜山 背斜谷 在野外,我们根据什么来判断背斜与向斜呢？ 可以从形态和岩层新老关系两方面比较背斜与向斜，其中岩层的新老关系是最重要的判断依据学.科.网 1 2 3 4 3 4 2 3 2 背斜顶部因受引力，常被侵蚀成谷地，向斜由于槽部受挤压，不易被侵蚀，反而形成山岭 褶皱山形成的原因是什么？ 板块构造学说解释 板块发生相对运动，碰撞而成 板块边界 碰撞——消亡边界（海沟、造山带） 张裂——生长边界海岭、断层） 大陆板块与大陆板块相撞 高大的褶皱山脉 大陆板块与大洋板块相撞 海岸山脉（褶皱）、岛弧链、海沟 板块张裂 海洋、裂谷 活动 1、根据背斜和向斜岩层的分布特征，判断下面的褶皱哪部分是背斜、哪部分是向斜，并说说形成的山岭是背斜山岭还是向斜山岭。 2、假设在这里修建一条东西向的地下隧道，如果只考虑背斜和向斜的构造，应该选择在甲地还是乙地？ 1、要考虑工程的安全稳定性 2、要考虑施工的方便性 3、要考虑地下水的流动及储存情况 活 动 答 案 1、根据岩层新老关系判断，乙地是背斜，甲地是向斜。背斜顶部受张力作用易被侵蚀，向斜槽部受挤压物质坚实不易被侵蚀，由于岩层差异侵蚀，形成山岭的是向斜。 2、应选择乙地建隧道。因为背斜的岩层走向类似于石拱桥，能保证工程的安全稳定，而且不利于地下水储存，便于施工。 断块山 断裂与断层 华山北坡大断崖 假如你是一位地理爱好者，到野外考察不同的山。你会怎样区别褶皱山和断块山呢？ 褶皱山外貌上看多波状起伏，断块山外貌上看多陡峭挺拔，多悬崖峭壁。 如果是背斜成山，则岩层是中部老两翼新；如果是向斜成山，则岩层是中部新两翼老。断块山从构造上看则表现为岩层的断裂、错位和不连续。 （1）外貌景观的区别： （2）地质构造（地壳运动的“足迹”）的差异： 活动 喜马拉雅山 ：褶皱山 庐山 断块山 断块山 图为某地质剖面示意图，读图问答下列问题。 (1)从褶曲的基本形态上讲，图中a处是 ， 在地形上是 山地形成因是 ， 。 (2)从褶曲的基本形态上讲，b处是 ，判断依据是 ；在地形上是 ，地形成因