公路勘测技术复习题概要课件.doc

2013 级道路桥梁工程技术专业 《公路勘测技术》课程复习题 第一部分 基本概念 1．公路——用于车辆与行人通行，连接于城市与城市之间的通道。 2 ．设计速度——在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员 在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度。 3．超高渐变率——是指在缓和曲线上设置超高缓和段后，因路基外侧由双向横坡逐渐 变成单向超高横坡所产生的附加纵坡。 4 ．缓和曲线——是设置在直线与圆曲线之间或大圆与小圆之间的过渡线形，它是道路 平面线形三要素 之一。 5．断背曲线——两同向平曲线间的直线段距离小于 6V ，或两同向竖曲线直坡段距离小 于 3S 行程距离， 这样所形成的线形称为断背曲线， 断背曲线的视觉效果较差， 对行车不利。 6 ．路基设计标高——指未超高加宽前路基边缘标高或路中心 标高 。。 7 ．路基典型横断面——在公路几何线形设计中，将常采用具有代表性的公路路基横断 面称为典型横断面。 8．纵断面——通过道路中线的竖向断面，称为纵断面。 9．定线——根据公路等级、技术标准，结合地形，综合考虑平、纵、横线形，确定公 路中线位置的过程。 10．匝道——立体交叉中连接上线与下线之间的通道。 11．路肩——指行车道外缘至路基边缘的地带。 12．中间带——由中央分隔带和 两条 左侧路缘带组成的部分。 13．平面线形三要素——即公路中线中的直线、 缓和曲线与圆曲线， 构成公路的平面三 要素； 14．交通量——指道路上某一断面在单位时间内通过的 往返 车辆数量。 15．标准横断面——在公路设计中， 提供具有统一规格与形状的公路横断面， 是某一公 路工程项目设计时的重要依据； 16 ．路基典型横断面——在公路几何线形设计中， 将常采用具有代表性的公路路基横断 面称为典型横断面。 17．超高缓和段——从直线上的路拱双坡断面， 过渡到圆曲线上具有超高横坡的单坡断 面，要有一个逐渐变化的区段，这一变化段称为超高 缓和段 。 18．卵型曲线——用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵型曲线 19．C 型曲线——同向曲线的两回旋线在曲率为零处径向相接的形式称为 C 型曲线； 20．合成坡度——在设有超高的平曲线坡段上， 由路线纵坡与曲线超高横坡度所组成的 斜向坡度，即合成坡度。 21．立体交叉— — 当两条公路（或公路与铁路等道路）在不同高度相交时，称为立体交 叉。 22 ．平面交叉— — 当两条公路（或公路与铁路等道路）在同一平面上相交时， 称为平面 交叉 。 23．超高值— — 路基的左、中、右实际标高与设计标高之差值。 24．横断面— — 指道路中线的法向由地面线和设计线构成的闭合图形。 第二部分 基本知识题 1．所指高速公路为公道行驶，包括两个含义，即指对向分隔和同向 分道 ； 2．公路路线设计的总原则是满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的 要求 。 3．公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。 4．我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车三种。 5．设计速度是确定公路几何线形的基本依据。 6．在两相邻同向 平曲线间夹直线处，其长度一般不小于 6V 行车距离 。 7．在两相邻反向 平曲线间夹直线段处，其长度一般不小于 2V 行车距离 。 8．《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为极限最小半径、一般最小半径、不 设超高最小半径 三种 。 9．当圆曲线半径≤ 250m时要进行加宽。高速公路的加宽一般采用第 3类加宽值。 10．平面线形组合共有基本型、 s型、卵型、凸型、复合型和 C 型等六种形式。 2 A 11．《技术标准》规定，缓和曲线采用回旋曲线，其方程表达式为 s 。 12．停车视距应包括反应距离、制动距离、安全距离三部分 距离 。 13．在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是地面线；另一条是设计线。 14．纵断面的设计线是由直坡段、竖曲线组成的。 15．最小坡长通常以计算行车速度 9~15s 的行程来作规定。 16．高速公路的纵断面图上设计标高指的是中央分隔带边缘的设计标高 。 17．凸形竖曲线的标高改正值为负值，凹形竖曲线为正值；设计标高 =未设竖曲线的标 高± 改正值。 18．在确定竖曲线半径大小时， 《规范》规定： 当条件受限制时， 方可采用一般最小值， 特殊困难不得已时，才允许采用极限最小值。 19．公路横断面设计的目的是保证路基具有足够的断面尺寸、强度、稳定性、 使之经济 合理，同时为路基土石方工程数量计算，公路的施工和养护提供依据。 20．选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体 定线。 21．在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定一般最小半径，只有当受地形、地物或 其他条件限制时，方可采用小于一般最小