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铁路道岔施工的注意事项 吴熊 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 上海 202162 【摘要】新时期国内轨道交通作业活动日趋频繁，人员及货物输送的范围更加广 泛，原先具备的铁路运输设施已经满足不了列车运行需要。道岔是铁路施工中不 可缺少的连接设备，用其对机动车辆进行牵引而按照预期的路线行驶，保持了线 路交通行驶的畅通性。本次分析了铁路道岔施工的相关问题，提出了完善道岔连 接件组装作业的有效措施。 【关键词】铁路；道岔；施工；对策 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 早期我国由于资金及技术条件的限制，铁路运输保持着单线铁路运行的基本 模式，推动了当时铁路交通行业的稳步发展。经过十几年的改革创新，单线铁路 行驶的弊端更加显著，无论是列车班次或装载数量都与社会交通的需求不一致， 这就需要铁路工程单位做好单线铁路的施工改造，通过道岔施工改变单线行驶的 不足。 一、铁路道岔施工的作用 交通是决定经济发展的一个关键因素，特别是对于地方经济发展有着至关重 要的推动作用。为了拉动区域经济的快速发展，国家致力于铁路交通工程的投资 建设，通过资金等物质支持保障轨道交通的正常运输。单线铁路是轨道交通建设 的初期形式，虽然这种单一铁轨为列车运输提供了轨道线路，但从现代交通需求 [1] 来说，单线行驶有着多方面的弊端 。为了优化铁轨线路的运输模式，利用道 岔对单线铁路实施改造是很有必要的。现场道岔存放后及时对其保护，用警示绳 围圈道岔，树立警示牌，并用彩条布覆盖，防灰尘污染道岔配件及施工车辆碰撞， 安排人员昼夜看守。 二、道岔铺设施工的技术要点 道岔铺设位置应按设计铺设，在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件 下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，特别是 咽喉区道岔，最大移动量不得大于0.5m。道岔进场后，通知监理单位，共同对 道岔进行检查验收，配件是否齐全、轨枕底钢筋变形或脱焊的进行校正、补焊， 目测、尺量钢轨长度，是否存在死弯，对存在问题的进行拍照、签认，监理同意 后方可使用。具体注意事项包括： 1、间距方面。道岔是一个组合式的应用装备，不同组转构件铺设施工时要 控制好道岔的距离标准。道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应当严格的控制，按照 标准应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。 为了防止单开道岔的岔枕出现不稳定性，施工过程中应在直股外侧取齐。 2、装置方面。现有道岔装置的种类、型号、功能不一，如图2，主要分析 单开的组成部分，选用道岔装置要根据铁路运输的具体要求，保证道岔连接施工 取得预期的改造效果。道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道尖端应与基本轨密 [2] 贴 。第一连杆处的最小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性 可弯尖轨为180mm。 图2 单开岔道 3、误差方面。现场铺设道岔要注意连接处的误差值，不同轨道之间的转辙 器、岔心、两根护轨和岔枕等，组装施工时都要严格地控制误差值。道岔铺设轨 距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。查 [3] 照间隔不得小于1391mm 。护背距离不得大于1348mm。 三、新型道岔设备施工的控制 无砟道岔主要由水硬性支撑层、岔枕、道岔钢轨组件和C40道床板混凝土组 成，现场施工应输运过程道岔尖轨、基本轨、辙叉组件部分整体运输，其余部分 采用分解运输方式。构件装卸采用250t吊车及大刚度、柔性吊带、多吊点专用 吊具进行吊装。注意道岔各个结构的安装调试，保证其安装于铁轨上发挥出预期 的连接作用。 1、检查。无砟道岔要求在道岔厂内进行预组装，项目部指派技术人员驻厂 家与厂方技术人员共同对每组组装好的道岔进行验收检查，检查结果以测试表、 检查记录的形式归档，双方共同确认。道岔进场后检查道岔产品在运输过程中是 否发生损坏和变形，施工单位应事先对道岔详细检查，确定设备无异常状况才能 应用于铁路施工。 2、安装。模板安装前进行杂物清理，这样可以使各个钢构件之间的配合更 加紧密。安装用槽钢加工制造的侧向模板，并设置加固