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空运/拼箱询价报价相关知识 Cityocean Business Dept. 空运 主题： FCL ex POL to POD LCL ex POL to POD Air rate HKG-GRU 常用查询机场三字代码网站： /cn/code/show.asp 空运询价八要素： 品名（是否危险品）仿牌不接，电池要有MSDS/电池信 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货） 包装（是否木箱，有无托盘）要求托盘尺寸 目的机场（是否基本点）三字代码 要求时间（直非或转飞） 要求航班（各航班服务及价格差异） 提单类别（主单及分单） 贸易条款(Ex work/FOB)? 空运询价邮件模板 Dear Helen, Pls inform me the rate as below: POL:Hongkong POD:GRU G.W:2090kgs Voulme:10CBM/150ctns Commodity:Pu bags Cargo ready in June 10 货在深圳，自送仓库，或者需上门提货，提货地址： xxx 机场情况 珠三角方圆半径不足200公里的狭窄范围内，国际机场只有广州、深圳两个。距离澳门、香港很近，所以很多货送深圳/广州下香港飞。 广州机场三字代码： CAN 马航（MH），马来西亚航空主要基地是吉隆坡国际机场，它的二级枢纽机场是哥打京那巴鲁。马来西亚航空公司在东南亚，东亚，南亚，中东，欧洲和大洋洲保持强大的竞争力。 国航（CA），每天有三班航班飞北京，然后在北京中转，北京的航班为周二，周四，周六，直飞基本点：NEW YORK ，CHICAGO ，LOS ANGELES ，然后再转到各目的地。国航到欧洲的服务及航期都不错，但都需要从北京中转。国航在广州和深圳地区能接受外地转关货物。（在北京可以进行二次转关，且，二次转关货物报关费：400元/票+0.20元/公斤） 韩亚（OZ）为南韩公司，其由广州出运的货物基本都由仁川中转，然后转运其他目的港，运费属中等层次。 法航（AF）,以前是全货机，现在只有客机了，故收轻货较多 其他如LH，EY，KQ（肯尼亚航空），ET(埃塞俄比亚航空)，QR(卡塔尔航空)，EK，SQ，TG，UPS，JL（日本航空）,SV等航空，均有从广州起飞。 机场情况 深圳机场三字代码：SZX ? 韩亚（OZ）为南韩公司，其由深圳出运的货物基本都由仁川中转，然后转运其他目的港，一般运价较低。 ? 联邦快递(FX)为美国公司，其主要空运业务为快件，普货也接，但其必须先满足其快递的业务，所以航期不稳，它从深圳起运，要在上海进行技术性转关，其运价一般处于市场最低。 ? 南航(CZ)，直飞美国CHICAGO，后经卡车联运到美国各地，时间为3-5天。 ? 国航（CA），每天有机飞北京，然后在北京中转，北京的航班为周二，周四，周六，直飞基本点：NEW YORK ，CHICAGO ，LOS ANGELES ，然后再转到各目的地（有时如货量较多，可能分航班走货至LA或先至SAO FRANCISCO，再通过卡车分批至LA） 优势点美加，欧洲，北京直飞东京，迪拜。 ? 其他如AK，EK,SQ,TG，UPS等航空，均有从深圳起飞。 机场情况 从香港机场走货，有几个优点： ? 报关手续简单。香港只需要发票及装箱单. 一般来说从大陆空运货品，需要报关单证。包括了购销合同，发票及装箱单，报关委托书，外汇核销单。所以对于大件货，没有单证，需要买单，需要商检，比较麻烦的（服装，或是需做转口证，或是不用退税，要求时效的货，特别是客户无指定起飞的货），可以安排走香港，这样可以节省很多local Charge，尤其对于很多做FOB的客人来说，走广州和深圳，有些品名买单和商检，可能需要上千块 ? 航班密。到一些基本的国外机场，天天都有航班 。 ? 航空公司多。停靠香港机场的航空公司数量多，客人可以根据自己的不同要求，选择不同的服务。以去美国洛杉机为例，如果客人要求价格低，我们可以用联邦的航班，它天天晚上有航班从香港机场起飞，到美国的安克雷奇转机，然后转飞各目的地。如果客人要求航程时间短，我们可以配国泰的航班，每天的航班直飞洛杉机。总而言之，从香港起运，给客人的选择比在大陆的多。但根据市场的消息，香港的空运价格变动的频率很高，而且价格变动的幅度也大。 ? 时效快.上机到目的地一般来讲.中转也就三天左右.直飞更快.一天而已,. 空运费用组成 空运费其实是由很多部分组成诸如战线，燃油附加费等等，一般报价都是含了这些费用的，但是不同地方还是会有一些本地费用，就有点像我们坐飞机时候的机场建设费之类的，这些一般是空运费之外还需要另外收的. 从广