局内出租车调度与竞争算法.PDFVIP

第31卷 增刊 　　　　西　安　交　通　大　学　学　报 V o l. 31 Sup. 1997年6月 JOU RNAL O F X I’AN J IAO TON G U N IV ER S IT Y 　 Jun. 1997 局内出租车调度与竞争算法 徐寅峰　王刊良 (西安交通大学, 710049, 西安) 摘要　应用复位策略给出了局内 出租车调度问题的竞争算法. 给出了当 = 和当 k k n k = n - 1时竞争比为2 的竞争算法. 关键词　局内问题　竞争算法　竞争比 中国图书资料分类法分类号　TB 114. 1 现实生活中的许多经济现象通常都具有非常强的动态特征, 人们对于这些现象一般是先 进行数学上的抽象, 然后用静态或统计的方法来加以研究和处理. 从优化的理论和方法上看, 经典的优化理论大多是站在旁观者的立场上看问题. 即首先确定已知条件, 然后在假设这些已 ( ) 知条件不变的基础上给出最优方案 即最优解 . 条件一旦发生变化, 这种方法所给出的最优方 案就会失去其最优性. 现实世界中的一切事物通常都是随着时间的推移而不断变化的. 如果这 种可变化的不确定因素对所考虑的问题影响很大, 那么将如何给出优化呢? 对于可变化的因 素, 数学上有两种经典的方法来进行处理: 一是将可变化的因素随机化, 寻求平均意义上的最 优方案; 二是考虑可变化因素的最坏情形, 寻求使最坏情形达到最优的方案. 这两种处理方法 对变化因素的一个特例都可能给出离实际最优解相距甚远的解, 这显然是难以满足实际要求 的. 那么是否存在一种方法, 它在变化因素的每一个特例中都能给出一个方案, 使得这一方案 所得到的解离最优方案给出的解总在一定的比例之内呢? 近年来兴起的局内问题与竞争算法 的研究结果, 在一定意义上给如上问题一个肯定的答案, 参见文献[1～ 4 ]. 出租车调度问题的实际背景是一个出租汽车公司如何调度出租车来完成顾客所提出的一 个接一个的具体服务要求. 对于一个出租汽车公司, 假设它有 辆出租车在一个有限交通网络 k ( ) 上进行载客服务, 每个服务要求均由总调度台调度出租车来完成. 考虑如下两个问题: 1 事先 给定一个要求服务的任务序列, 如何调动出租车, 使得相关的费用最少? (2) 如果服务要求是在 服务过程中一个个地接到的, 这样, 每一时刻只能知道在此之前的任务序列与服务过程, 那么 如何调动出租车使费用较少呢? ( 出租车调度问题的优化 目标是所有出租车所行驶的总里程数最少 因为出租车行驶的总 收到日期: 　徐寅峰: 男, 1962年9月生, 管理学院战略与决策研究所, 副教授. 　 西安交通大学科研基金资助课题. 增刊 徐寅峰等: 局内出租车调度与竞争算法 57 ) ( ) 里程数与出租车公司的费用成正比, 在完成一个服务要求序列之后, 费用越少越好 . 问题 1