红星美凯龙车老板背后的三朵“金花”.doc

红星美凯龙车老板背后的三朵“金花” “车车”与31岁红星美凯龙的故事 “美好生活需要诗和远方，更需要沙发和床。”自去年红星美凯龙过完30周岁的生日之后，董事长兼CEO车建新动作频频，他不久前宣布，要“打造1000座城市家居MAL”，具体运作上，要从原先的一二线城市，垂直下沉开到三四五线、重点县城和城镇；再一个就是用自营和委管两种扩张方式。 当然，看似“诗和远方”美好的商业模式，也必然伴随着危险的一面，作为中国家具零售业的老大，“MAL” 大卖场模式能否称霸下去、能坚持多久，也是个悬念。 国内家居圈的富豪中，欧派董事长姚良松排在第一，身价是290亿元，排名第二的是红星美凯龙车建新夫妇，身价为285亿元，资产对比相差并不太多。 去年，红星美凯龙一次高层会上，车建新突然“卖萌”起来，要求大家不要叫他“车总”，请叫“车车”，叫“阿车”也行！另外，上下级说话时，“汇报”这词不要，要转用“沟通”等词汇。 也许这是一种形象广告策划，也许是一种打破企业内部层级、营造平等氛围的企业管理文化吧！可不管怎么说，名字终归人的代号而已，把传统层级的“壁垒”推倒，既靠文化培养，更靠制度保障。 值得一提的是，成功之人，必有独特之处，不光称呼上，“阿车”在平素的待人接物上，也相当圆融，细微之处见人性。比如，吃饭时，最好的菜要留给客人，与别人一起行走时，他总是走在靠马路的那一边。 车建新，1966年生，祖籍江苏常州，爸爸和两个哥哥都是泥瓦匠。 16岁那年，初中没念完的车建新就出来打工了，按他妈妈的意思，是学裁缝，可爸爸却觉得，还是学木匠好，在外面帮人盖房子，一家人可以凑对齐上。 20岁那年，即1986年，那是31岁红星美凯龙故事的开端。学了木匠的“阿车”，跟姨夫借了600块钱，开始了创业之路。他做第一套家具，赚了200多块钱；第二年，又做了20多套，赚到一万元；到了1988年，他开了个店，开始做订货，订了500套家居 ，赚到了人生第一桶金——50万元人民币。 “中国生了我车建新，就有了现在中国家具行业的这种营销模式。”车建新时常把这句话挂在嘴边。当然了，今天的红星美凯龙，更像是家居展示舞台，并集合了地产、投资、家居等多种业态。而当初令“阿车”成功的商业模式，其实并不复杂，就是产销一体的家具商场。 1991年，用手头的积累，车建新创办了江苏省第一家家具专营店“红星家具城”，除自己生产外，还代理国内多家知名的家具品牌。5年之后，车建新的产销一体化经营链条已初具规模，连锁店开了24家。他觉得“红星”这名字有点土，考虑国外大型商超后面多带个“龙”字，就改称“红星美凯龙”，土洋结合呵！ 车建新一直把阿里巴巴当成对标，很早就筹划IPO之路，在上市路上蹉跎了八年后，退而求其次，才改走港股。2015年6月， “红星美凯龙”在港交所上市。敲下上市“实锤”后，车建新称开设了另一个“红星”—— 欧洛丽雅，主要走时尚、高端路线；另外，还想学阿里的菜鸟，做统一物流的配送及电商等。 如果要给“阿车”总结一下成功经验的话，最关键的一条就是轻重资产相结合的发展模式。 作为消费行业，家具市场的竞争极为激烈，且非常充分。车建新所谓的红星美凯龙是“车间化作业模式”，从买地、建商场、招商、到开业，与王健林万达城开发“重资产”模式有许多相似之处，大部分物业掌握在红星美凯龙手上。 难怪有人会说，车总不是在做家居，而是在做商业地产。多年来，房地产市场投机气氛热烧不退，间接上成就了“阿车”造富之路。 随着业务及规模的扩张，重资产模式也是有硬伤的，比如推高负债率。一旦经济有放缓迹象，其蕴含的风险相当大，那么，经营上谨慎的“车车”，又是如何分散风险呢？ 第一，家居主业上，红星美凯龙与其说经营商场，还不如说是在经营物业，它已没有自己的生产线了。第二，红星美凯龙在全国129个城市，开业了181座家居Mall，但自营商场仅有69家，其余均是委管经营。与租赁、自营相比，委管经营其实是品牌运作的“轻资产”经营策略，犹如那些酒店管理公司的品牌输出一样。 可有一点，和同品类对手宜家相比，红星美凯龙至今几乎没有什么拿得出手的直营类品牌，加上部分区域的生意惨淡，其经营模式的可持续性将面临考验。品牌影响力一旦下滑，久而久之势必影响竞争力，这也是红星美凯龙在港股市场不被看好的原因之一，也影响到其在A股IPO上市。 （云集周杰伦、五月天等明星阵容的所谓“尖货节”） 车建新今年又提出所谓的“尖货零售”，红星美凯龙在互联网行业布局上能有多“尖”，尚还看不出来。过去，红星美凯龙似乎挺会“玩”新媒体的，拍摄的一系列广告传播上还不错，但那些“新概念”对消费者究竟有多少影响力，且先挂上“？” “车车”家族里的三朵“金花” 对于红星美凯龙来说，公司联合执行董事、副总裁车建芳绝对是一支顶梁柱。当年，车建新从木匠走上创业之路，车建芳也是初中