高考地理一轮复习第二部分第五章交通运输布局及其影响第一讲交通运输方式和布局名师公开课市级获奖课件.pptVIP

设题类型 常见失分点 直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证 对影响交通线或点的区位因素理解掌握不牢，回答时考虑不周全，对图文材料信息提取不全，且不能联系教材主干知识，致使答案要点归纳不全 给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件 对区域地理特征基础知识掌握不牢，分析不全面，归纳推理能力差，语言描述不规范 思考方向 满分术语 自然因素 地形、地质、水文、气候、里程 沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短) 经济因素 资源、经济、科技、人口 ××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少) 社会因素　　　 就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境 带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境影响 思考方向 满分术语 陆域 地形、交通、经济腹地、城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持 水域 航道、停泊、避风、冰期 港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期(冰期长)，通航时间长(短) 返回 课时跟踪检测 研细高考——这是命题之“样板” No.2 No.3 研明热点——这是命题之“视野” No.1 研清教材——这是命题之“根源” No.4 研透难点——这是增分之“利器” 运输方式 主要特点 铁路 优点 运量大、速度快、运费较___、连续性好 缺点 造价___、消费金属材料多、短途运输成本___ 公路 优点 机动灵活、周转___、适应性强 缺点 运量___、耗能多、成本高、运费较贵 水路 优点 运量大、投资少、运费___ 缺点 速度___、灵活性和连续性___ 航空 优点 速度___、效率高 缺点 运量小、能耗大、运费___、设备投资大 管道 优点 运量___、损耗小、安全性能高、连续性___、管理方便 缺点 设备投资大、灵活性___ 低 快 小 低 慢 差 快 高 大 强 差 高 高 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 成本低 山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少 安全性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区 经济效益大 地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主 生态破坏小 平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术 因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密