国际海运货损索赔举证责任分配问题研究.pdfVIP

引言 引言 我国现已加入WTO，各行各业对国际海上货物运输的需求必将与日俱增，但随 之而来带来的海上运输合同纠纷也将同趋增多，其中不乏货损索赔诉讼，而举证责 任作为一项重要的诉讼制度，在索赔诉讼中占据着很重要的地位。正如埃尔曼在《比 较法律文化》一书中引用一位美国法官所说：“举证规则可能使实体法规则完全不起 作用。”而实体法中所规定的客观举证责任的不同又决定了在具体的诉讼过程中，当 事人需要提供什么证据才会使自己不承担举证不能的败诉风险又会有所不同。正是 从这个意义上来说举证责任是连接民事实体法和民事诉讼法的纽带，对该问题进行 研究对于实体法与程序法公平、效益价值目标的实现以及实体法的立法目的在具体 诉讼中能否得以最终实现均有着重大的意义。 自1924年海牙规则立法以来，许多国家均成为公约成员国或相继效仿，但由于 海牙规则并没有定明有关举证责任的分配顺序和原则，条文规定的不清晰致使各国 在适用规则时对举证责任的看法上的矛盾也层出不穷，因此海牙规则下的举证责任 制度显得不能充分适应纷繁复杂的货损索赔纠纷的需要，各国往往要借助司法实践 和学说以合理解决此类冲突。比较而言，汉堡规则采用的承运人归责原则决定了