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盘式刹车使用手册 工作原理： 操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路　压力表等，其液压　原理见图四。 工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀9实现的。刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力　随着拉动刹把而呈比例变化，对应刹把所处的不同位置，刹车阀的输出压力由0到最大系统压力变化。刹把拉动角度越大，工作钳油缸的压力就越大。刹把推到原始位置，阀输出压力为0，工作钳松闸。 每个回路中设有单向节流阀，在工作钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，避免因操纵过猛而对设备产生不良影响。 驻车制动：驻车制动阀（13）为手动换向阀，拉动手柄，驻车驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动。 解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（9）的输出压力控制误操纵保护阀（15）换向，再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。 注意： 解除驻车制动时，必须先拉动工作制动刹把，再推驻车制动阀手柄方能解锁。 该回路中设有单向节流阀（18），在安全钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加，保护设备。 紧急制动：紧急制动是由紧急按钮阀（11）控制的，该阀是一个手动换向阀，控制气控换向阀（12）。当按下紧急制动按钮阀时，切断气源，气控换向阀（12）弹簧复位，实现安全钳制动；同时，液控换向阀（14）因控制端失压而换向，压力油直接进入工作钳，实现工作钳制动，即：所有制动钳制动，实现了紧急制动。 解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将刹把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮阀，才能解除紧急制动。 过卷保护：当绞车提升重物接近天车时，天车附近时，滚筒处安装的过卷阀由于外力而动作，使气路接通。这时，分常供气、常断气两种情况： 1、　常供气，即正常工作时，气控换向阀（12）控制端通气源，这时，由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀（10）换向，切断气源，实现紧急制动。 　2、　　常断气，即正常工作时，气控换向阀（12）不通气，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向气阀（10）换向，实现紧急制动。 误操作保护：需要解除驻车时，必须先把刹把拉至“刹”位，再推驻车手柄。若司钻操作时，没有按照规程执行，先推驻车手柄，此时，驻车制动不但没有解除，反而工作钳也处于全制动状态，实现误操纵保护功能。 二、调试 1、调试前的准备工作： 　　　a、检查管汇的连接，确保无误，特别是P1的连接，若连错，会发生顿钻事故。 b、检查油箱液面。 C、检测蓄能器充氮压力，确保充氮压力为4MPa。 d、开启吸油口截止阀、柱塞泵泄油口截止阀；关闭蓄能器组截止阀。若使用场合不需冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀开启；若需要冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀关闭。 e、点动电机，检查旋转方向是否正确。 2、调试 a、　　启动电机。 b、调节系统额定压力、最大压力 调节步骤如下：启动一台泵电机组。 松开安全阀螺帽并按顺时针方向旋转，调节至大约3/4的位置。 拆下泵的调压阀保护帽，松开泵的调压阀保护帽。用内六方扳手顺时针方向转动螺钉以增大压力。观察系统压力表MP读数，到9.5 MPa时为止。如果调节的同时，压力停止上升，则转动安全阀少许。交替调节低压力的安全阀或柱塞泵，直到MP压力表显示为9.5 MPa。 向下调节安全阀，直到MP读数显示为9.5 MPa，拧紧安全阀螺帽。 重新向下调节泵的调压螺钉，MP读数保持额定压力值为止。拧紧螺帽，装上保护帽并拧紧。 注意： 液压站出厂前，最大压力已调节好，无特殊情况，严禁调节。 3、观察液压站上的压力表，是否稳P定在调定值。 4、排气：轻拉刹车阀手柄，使工作钳压力为MPa左右，稍微旋松工作钳油缸上的放气螺塞，等排出的油液不含气沫为止。逐个给工作钳放气。在安全油缸有压时，按同样方法给安全钳油缸放气。 5、拉下工作制动手柄，左右钳压力到达最大值，拔出紧急按钮，驻车手柄推到“松”位，三个压力表都是系统压力值，然后停机，保压10分钟；观测液压站P1、P2、P 3压力表，若压力表值不变，则系统正常；若压力值减小，说明系统有渗漏，应及时解决。 6、调节安全钳刹车间隙 　在安全钳油缸给压的情况下，松开锁紧螺母，顺时针旋转调节螺母使安全钳刹车块与刹车盘全贴合，然后反方向旋转调节调节螺母八分之一圈，间隙为0。5mm，拧紧锁紧螺母。 7、调节工作钳刹车间隙 　　间隙调整靠拉簧两端的调节螺母调节，顺时针调紧，逆时针调松。刹车块与刹车盘间隙在调整时应尽可能小，间隙越小，进入贴合的响应时间越短。 8、缓缓拉下刹把，检查左右路压力是否平稳上升，工作钳动作是否灵敏，响应是否迅速，反复操作几次，确保性能可靠。 9、贴磨刹车块，旋转刹车盘，缓缓拉动刹把，使刹车块对刹车盘贴磨，反复几次。 10、新刹车块须贴磨到接触面积达75%以上才能使用。 11、检查过卷、