车轮平衡度就车检测方法的探讨-机械工程学会.DOCVIP

车轮平衡度就车检测方法的探讨收稿日期： 收稿日期：2011-07-17 作者简介：秦 浩（1973- ），男，河南舞阳县人，讲师，主要从事汽车检测与维修专业教学和研究工作。 秦 浩, 董笑鹏 （平顶山工业职业技术学院机械工程系，河南 平顶山 467001） 摘 要：车轮平衡度就车检测的方法有三种：低频检测、共振法检测、预加平衡块法检测。在就车检测中对车轮的振动特性进行分析的基础上，对三种检测方法的检测原理，即确定平衡块质量及其位置的方法进行了分析，并对其优缺点进行了评价，为车轮平衡就车检测提供了理论依据。 关键词：车轮平衡度；就车检测；振动特性；检测原理 中图分类号：U467.5+23 文献标识码：B 文章编号：1673-3142（2011）09-0052-03 Discussion on the Methods of Wheel Balance Detection on the Car QIN Hao, DONG Xiao-peng (Mechanical Department, Pingdingshan Industrial College of Technology, Pingdingshan 467001, China) Abstract：There are three ways of wheel balance detection on the car: low-frequency detection, resonance method, pre-balanced weight method. Based on vibration analysis of the wheels detection on the car, the principles of these three detection methods, which determine mass and location of the balance weight were analyzed. Their advantages and disadvantages were evaluated, and the theory base for the wheel balance detection on the car was given. Key words：wheel balance; detection on the car; vibration; detection principle 车轮平衡度的就车检测可以在不拆下轮胎的情况下，对轮胎及随同轮胎旋转件一起进行平衡测试，提高了效率、降低了劳动强度，并且能够解决安装中心与旋转中心不同心等综合平衡问题，为汽车检测部门所普遍采用。就车检测车轮平衡的目的即确定平衡块质量及其位置，确定方法三种：低频检测、共振法、预加平衡块法。本文就此三种方法进行分析和评价。 1 振动特性分析 车轮转动时，不平衡质量引起的不平衡力作为激振力，可使车轮产生上下振动和绕主销的左右摆动，为分析方便，不考虑车轮倾角和不平衡质量在轮宽上的分布的影响，只研究车轮在竖直平面内的上下振动。在进行车轮平衡就车检测时，汽车被顶离地面，因此，车轮上下振动可简化为单自由度受迫阻尼振动。设车轮质量为M，车轮不平衡质量为m，m到转轴中心的距离为r，车轮旋转角速度为ω。减振器的阻尼系数为c，悬架竖直方向的刚度为k，如图1所示。激振力为m引起的y方向上的分力F（t）=mrω2sinωt，车轮振动的微分方程为 （1） 图1 车轮振动的模型 解这个二阶常系数非齐次微分方程，方程式的解可分为两部分,即齐次方程的通解和非齐次方程的特解，相应为系统的固有振动和强迫振动。由于系统阻尼的作用，固有振动很快衰减，稳态振动为强迫振动，所以，主要讨论系统的稳态振动[1]。方程式（1）的特解为 y(t)= 代入方程（1），得 （2） （3） 2 检测原理与方法 2.1低频检测 设振动系统固有频率ωy2=,代入（2）式、（3）式，得 （4） （5） 当车轮不平衡量的产生激振频率远小于振动系统的固有频率，即ωωy时，（4）式简化为，代入ωy2=，得 （6） 当ωωy时，由（4）式得 （7） （6）式、（7）式表明，当ωωy时，系统所受动载荷等于不平衡质量产生的离心力且振动和激振力同相。 该检测方法的设备组成如图