(改1)电池技术停滞不前.pptxVIP

电池技术的停滞不前;;;电池的发展历程; 直到1887年，英国人赫勒森发明了最早的干电池。干电池的电解液为糊状，不会溢漏，便于携带，因此获得了广泛应用。;2000后燃料电池，太阳能电池成为全世界瞩目的新能源发展问题的焦点。;氢燃料电池的难关;实现的手段;实现的手段;;丰田vs上汽; 丰田Mirai在2014年12月15日上市，欲复制丰田普锐斯的成功。“Mirai”在日语中意为“未来”。丰田寄予Mirai车型的是其对新能源汽车未来的憧憬。在混合动力汽车市场获得一定成绩的丰田欲借助Mirai车型开拓燃料电池汽车这片新蓝海。; Mirai的工作原理和丰田的其他混动车有些相似，只是把主动力从传统的内燃机部分换成了电动机来驱动车轮，这个电动机的电来自氢反应堆发出的电（并非发电给电池，电池再驱动电机）。电池部分仍然作为辅助部分去驱动车轮。; 上汽是目前国内真正在进行氢能源研发的汽车厂商。上汽集团推出了旗下E50、荣威550plugin、荣威950FuelCell三款新能源汽车，其中，荣威950FuelCell插电式燃料电池车无疑是消费者和企业瞩目的交点，新车基于荣威950进行打造，搭载有动力蓄电池和氢燃料电池双动力源系统。; 在行驶过程中，首先由锂离子电池组为电动机供电，驱动汽车前进。当锂离子电池组的电量消耗到一定程度时，燃料电池堆启动，为锂离子电池组充电，进而继续带动电动机工作。动力电池不仅仅负责储存富裕的电能和刹车回收的电能，还要在短途行驶时单独驱动电机，只依靠动力电池提供动力，并可以在空闲时间接上充电桩补充电力；在长途行驶时，则以燃料电池为主，以达到较长的续航里程和快捷的燃料补充。 ;;;新能源汽车;第一种，快速充电口。此类充电口一般在车头位置(江淮IEV5相反，下同)，属于直流充电方式，需要使用大功率快速充电桩。充电时间比较迅速，一般几十分钟就能充电到80%。 第二种，慢速充电口。此类充电口一般在车尾部一侧，同汽油车加油口。此类充电口需要使用慢速充电桩，也就是准车主最主要考虑安装的普通充电桩。该充电桩为220V交流输入，充满电需要数小时。一般购车时都会随车赠送一根充电线，一头插车上，一头插慢桩上。不过这种充电方式会比慢速充电桩更慢一些。;第三种，应急充电口。又称充电宝。部分品牌会随车赠送一个，大小类似于电动自行车充电器，其中一头插电动车慢速充电口，另一头插家庭的三孔插座。对于那些不方便安装电桩的小区，但车位距离窗户又比较近的住户就非常方便了。只要在窗口拉一根接线板出去就可以给电动车充电。不过这种充电方式会比慢速充电桩更慢一些。;充电桩;当下情况，限制新能源电动车发展的瓶颈还是充电桩。社区开放充电站是可以申请免费建立的。 充电桩安装费与普通汽车的保养以及用油费用比较也就不算什么了，但是车位紧缺依旧是重大问题。 最后再来说一下新能源电动车的用电成本。如果家里建立了国网的充电桩，享受的电价为0.48元每度。以车友反映百公里的用电总费用为7元左右！同理，如果用快充桩或者商用电的话，按比例增长为15元左右。而目前市面上的汽油车百公里油费最少也要40元(在极端省油的路况下！) ; 在汽车行业，越来越多的汽车企业将目光聚焦于新能源汽车，新能源汽车产业的广阔前景推动了动力电池产业的快速发展。在整个动力电池产业链中，从上游原料、电池材料、电池生产商到下游整车企业都将受益于新能源汽车的发展，因此，市场也表现出了极高的关注度，引发了一轮又一轮的投资热潮。但尽管如此，中国的动力电池产业链现状还是存在着不少隐患。 目前，我国动力电池产业面临着技术不成熟、标准体系缺失、安全性重视不足等多方面问题，生产水平也与国外存在较大的差距。电池的一致性、安全性、成本等因素也制约着产业的健康发展。整个产业链的快速发展需要电池材料企业、电池生产商以及整车企业一起携手配合。;结束了;生物制氢;太阳能制氢